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          機動工作總結

          時間:2022-06-27 12:12:24 工作總結 我要投稿

          機動工作總結

            總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律,讓我們抽出時間寫寫總結吧。如何把總結做到重點突出呢?以下是小編整理的機動工作總結,希望能夠幫助到大家。

          機動工作總結

          機動工作總結1

            xx年,第三專業機動搶險隊在上級的領導和大力支持下,團結協作,開拓創新,較好地完成了防汛搶險的各項工作。

            一、加強機動搶險隊建設

            為保持搶險隊伍的戰斗力,我們加強了機動搶險隊的建設。一是及時調整充實了搶險隊人員,使搶險隊保持旺盛的戰斗力。二是修訂了嚴格的防汛崗位責任制,做到各盡其責,相互協調,提高了搶險效率。三是通過調查研究,綜合分析,從實際出發,重新制定了搶險預案,使其更具可操作性。四是做好防汛搶險知識的學習培訓和實踐演習。根據本單位實際,我們采取了集體學習與分散學習相結合、自學與輔導相結合的方法。我們舉辦了兩期培訓班,聘請了富有防汛搶險經驗的老同志授課,結合觀看搶險演習錄像,對防汛搶險知識進行了系統的理論學習,并且進行實際演練。主要是練習捆枕、做樓廂、編鉛絲籠和埽工家伙的樁系安設、繩扣拴法。通過學習,提高了廣大隊員的專業知識水平和實際操作能力,搶險隊伍的理論水平和實際操作能力得到了顯著提高。

            二、加強設備管理

            為了搞好設備管理,我們重新調整了設備管理領導小組,完善了《機械設備管理辦法》、《機械設備安全操作規程》,實施了定機、定人制度,從組織上和制度上加強了管理。在汛前,各管理使用單位將所有設備進行維修,以100的完好率集結待命,統一歸防汛辦公室調度,確保了防汛搶險的需要。

            三、防汛搶險準備

            入汛以來,我們密切關注汛情,認真做好各項準備工作。堅決落實防汛搶險責任制,堅持值班制度,進行搶險知識學習培訓。對機械設備進行了全面的維修保養,對工具料物進行了清點整理補充,做到了“三落實”,整個隊伍一直以飽滿的精神處于待命狀態。

            四、經營創收

            我隊本著“以戰為主,平戰結合,自我維持,滾動發展”的建隊方針,積極參與系統內外工程的競爭活動,廣泛捕捉信息,優選項目,積極參與投標,先后承攬了6項工程,其中渤海15—1路道路工程82xxxx元;渤海11路道路工程161xxxx元;墾利溢洪河護欄工程16xxxx元;秦臺干溝綜合治理工程50xxxx元;×××秦臺干溝截污干管工程第四標段20xxxx元,涵閘維修10xxxx元?偤贤~350xxxx元,全部為一包工程。另外,我隊還非常重視設備的保值增值,全年提取折舊費5xxxx萬元。

            五、存在的問題

            1、基礎設施落后,防汛倉庫簡陋,辦公自動化程度低。辦公場所簡陋,影響高效率的防汛工作。

            2、經費嚴重不足。搶險隊員工資性支出、培訓學習、車輛牌照、車輛維修、行政管理等費用很大,只靠每年四、五個月的工程施工收入遠遠不夠。

          機動工作總結2

            機動車維修過程產生的廢礦物油、廢鉛酸蓄電池、廢漆渣、廢有機溶劑、廢機油桶、廢油漆桶等屬于國家規定的危險廢物,應按照相關法律法規的規定進行收集、貯存、處置和利用。在調查中發現,我市機動車維修企業除小部分已與有資質單位簽訂處理合同外,大部分維修企業違法將危險廢物交給“三輪車”等無牌無證的小商販或無資質單位進行處理。通過本次專項整治,一方面提高危險廢物管理意識、健全管理制度、規范貯存設施,另一方面降低危險廢物環境污染隱患和減少環境安全風險。經過為期半年的整治,現將我區的情況總結如下幾方面:

            一、制定方案及成立工作領導小組

            萬江環保分局在接收到關于開展機動車維修行業危險廢物專項整治工作的通知之后,迅速成立整治工作領導小組,由分局長黃國標任組長,分管副局長詹沛球任副組長,黃才穩、葉展程、黃志鋒為主要成員。并根據市局的要求,結合我區的實際情況,于1月21日制定了《萬江區關于開展機動車維修行業危險廢物專項整治實施方案》,根據要求按時按質落實,認真做好汽修行業危廢整治工作。

            二、確定整治項目及落實措施

            對我區內機動車維修企業現狀進行詳細的調查摸底,初步確定了一類機動車維修企業3家、二類機動車維修企業29家、三類機動車維修企業100家,共132家。

           。ㄒ唬┐嬖趩栴}:

            從檢查情況發現,這些整治項目存在如下四方面問題:

           。1)、機動車維修企業基數大,進展難度大、速度慢。

           。2)、機動車維修企業相關負責人環保意識較薄弱,沒意識到將企業產生的危險廢物隨意丟棄或交給無資質單位處理是違法行為。

           。3)、危廢存放點雜亂,無分類存放,也無設置危廢標志,存在安全隱患。

           。4)、部分機動車維修企業對此次專項整治行動有抵觸。

          機動工作總結3

            一、基本情況

            我隊系根據山東黃河河務局黃管發(1991)20號文,在濱州市河務局直接領導下,濱州工程處挑選精干力量于1991年6月組建而成。其編制設隊長一人,副隊長二人,技術負責人一人,事務管理員、財務管理員各一人。下設發電照明組,機械組和三個搶險組共51人。另又經濱州市河務局同意組建了25人的搶險預備隊,負責前線支援和后勤供應。

            搶險機械:經建隊來上級幾次調整補充,現有主要機械有北京213指揮車1部,慶鈴皮卡生活車一部,東風吊車一部,17噸太脫拉自卸車2部,20噸北方奔馳自卸車3部,tsy160l推土機、東方紅75推土機、zl30d裝載機50裝載機各1部,發電機3組,車載臺2組及電話通訊設施等共23臺套,以及應備的工具料物和部分生活用具等共45種。

            二、運作情況

            建隊以來每年都根據省、地黃河防指的指示,自6月初集結待命,組織技術培訓,實習演練,制訂搶險作戰方案等工作,直至10月底汛期結束。

           。ㄒ唬┘夹g培訓:

            1、培訓計劃每年都根據上級指示精神和我處實際情況,制定培訓學習計劃,并按計劃符諸實施。

            2、集中培訓每年6月底至7月初都組織搶險技術培訓班,學習時間5天至7天,最多的九九年為12天。①學習內容以過去黃委、省局頒發的黃河防汛搶險技術手冊為主,聘請有防汛搶險經驗的老同志結合自己的多年經驗進行講解,結合觀看搶險演習錄像。②課堂授課后再用2至3天時間進行實際演練,主要是練習捆枕樓相、打樁、編鉛絲籠和用埽工家伙的樁系安設,繩扣栓法等內容。③學習班結束后都進行答卷考試和實戰比武,以測試培訓效果。

            3、分組學習:集中培訓結束后,由各戰斗組結合各自的工作,組織自學集體討論和小型演練,防汛辦公室派人巡回指導,并分階段命題考試,這樣即提高了隊員搶險技術水平,又起到了警鐘長鳴,常備不懈的作用。

           。ǘ﹨⒓拥鼐纸M織的技術考核和拉練演習:

            1、建隊初期濱州地區河務局都組織搶險隊員技術考核,92、93年我們都按要求參加考核,每次考核成績都名列上游,其中92年參加“埽工”家伙樁繩實踐比賽,我們參賽者12人,有5人獲得技術能手稱號。

            2、1991年7月23日晚7時突接地指黃河防辦電話通知,惠民五甲楊險工出現險情,命令我隊立即前去搶護。接令后10分鐘出發,共出動機械車輛10臺套,全體隊員51人。于7點50分至達指定地點。發電組8點鐘機響燈亮,機械組裝運土料。搶險組冒38℃高溫,20分鐘捆成了直徑1米,長10米的柳石枕。欲推枕時指揮員下令柳枕不用底構繩,我們按常用搶險方法解下了底構繩,換成榴繩,將枕穩穩地放置準確位置,時間僅用40分鐘,效果良好。

            3、1992年地區防指在道旭險工組織演練,我隊分擔第三坯樓相工程,我們按要求鋪柳壓土,并準確的下好了兩組“單頭人”埽工家伙,搏得現場領導的好評。

           。ㄈ﹨⒓訉嶋H搶險活動

            1、迎戰“96。8”洪水“,“96。8”洪水是黃河近20年來的一次較大洪水,8月18日晚9點半,接地區黃河防指急電,命令我隊火速趕到濱州市北岸32號汛屋待命搶險。從接令集合裝車行駛30多公里,僅用了45分鐘到達指定地點,比濱州市武警搶險隊早到半小時,顯示了這支隊伍具備了反映靈敏,行動迅速的特點。

            2、支援漳衛新河防洪搶險:1996年8月應濱州地區防指要求,省黃河防辦同意,我們派了24人去支援無棣漳衛新河抗洪搶險。①當發現沿河十幾座穿涵堤洞普遍漏水時,當地干部群眾非常驚慌而手足無措,我們提出緊急調動推土機挖掘機搶修背河圍堤修做養水盆的措施,經兩天兩夜奮戰,使險情轉危為安。②無棣呈口以北有200米長的一段大堤,臨河堤肩出現縱向裂縫,縫寬1—3厘米,防守干部群眾束手無策,有的主張打樁有的主張拋土袋。我們看了水情,摸了水深,堤下水深僅1米左右,水勢平穩,堤腳無異常變化,證明裂縫不是大堤坍塌或滑坡所致,再訪當地群眾,判明裂縫系二次幫寬大堤質量差且新舊結合不好,經大水浸泡自然蟄陷造成的。我們提出了不能打樁,不能拋土袋,可加強觀測視其發展再行搶護。幾天后結果裂縫不再發展,避免了財力物力的浪費。

            3、準備支援長江抗洪搶險:1998年長江發生了特大洪水,險情頻出,極為緊張,中央領導親臨現場指揮搶險。8月7日我隊接到省黃河防辦“關于做好支援長江抗洪搶險準備工作的通知”的傳真電報,領導立即進行詳細研究,嚴密部署,并做了思想動員。全體人員都做到了人不出院自覺學習防汛技術,晚上合衣而臥,車輛油滿電足,機械料物裝車封牢,確實做到了來陣以待。

            三、管理制度建立

            1、制定搶險作戰方案:自建隊來,每年都根據上級指示制定搶險作戰方案,其主要內容分析4000~10000立米/秒流量可能出現險情,并對滲水、管涌、漏洞、大堤坍塌、險工根石走失、壩岸墩蟄等重大險情,應采取的各種搶護措施,做了較細致組織和分工,力求遇險有措,搶護及時,緊張有序,迅速轉危為安,特別在1997年省局明確了各隊的責任段,我們做了詳細調查了解,熟知了本責任段內的險工、護灘、涵閘及薄弱堤段的基本情況和通往各處的交通路線,并把各車輛編號排隊,力爭接到命令以最快速度到達出險地點,迅速投入戰斗。

            2、制定了搶險隊建設管理辦法:經過建隊幾年的實踐,逐步建立了部分管理制度,于1997年6月統一編制了《山東黃河河務局直屬第三機動搶險隊建設管理辦法》,主要包括總則,機構設置,在編人員職責范圍,技術培訓,組織紀律,機械車輛管理,防汛值班制度等共計9章38條,同時制定了“搶險隊財務管理辦法”、“搶險隊物資管理辦法”、“搶險隊機械設備管理辦法”,從現實情況看這些辦法還是行之有效的。

            四、搶險技術及新機具的研究:

            1、簡易捆枕器的研制:捆拋柳石枕是黃河傳統的重要搶險措施,它對搶護大堤坍塌、險工壩岸坍塌等重大險情是行之有效的方法。但多年來一直延用傳統的方法操作,費工費時、勞動強度大,且操作人員有一定的危險性。為此我們組織有關人員進行簡易捆枕器的研究,經多次試驗,于1993年研制成功了kzq—1、kzq—2型簡易捆枕器,使捆枕速度有了較大程度的提高,且在捆枕質量、降低勞動強度及安全等方面,都較傳統方法有較大的優越性,1993年獲山東河務局科技進步三等獎,現已全河推廣。

            2、關于搶險方法的研究:多年來我們根據資料分析和老同志們對過去搶險經驗的介紹,我們對黃河決口堵復、險工壩岸坍塌、管涌和大堤坍塌等險情的搶護方法做了一些初步探討,提出了一些新的思路,尚需進一步研究和實踐。

            五、管理辦法的執行情況

            搶險隊建隊初期,基本按91年省局建隊通知精神進行摸索性管理。1997年頒發了《山東省黃河專業機動搶險隊建設管理辦法》,使搶險隊的管理逐步走向正規。通過幾年的運行,我們認為這個辦法基本適應黃河的現實情況,大部分條文是切實可行而且必須嚴格執行的。但具體執行中有的地方確有困難。

            1、關于自我維持,滾動發展“問題,黃河伏秋大汛期時間是7—10月,而搶險隊則需于6月份開始機械維修,技術培訓等工作,每年12月至下年2月又是凌汛期。所以每年只有五個月的時間,搞對外經營。也就是用五個月的時間賺取一年的消費(機械費用和人員工資)這樣非但無法發展,就是自身也難以維持。

            2、基地建設問題,建隊近10年來,基地設施基本沒有建設,搶險辦公室設在工程處工程科,防汛值班設在黨員活動室,隊員學習訓練就在工程處會議室,就是防汛資料也沒有專用資料室和文件櫥。沒有專用倉庫,防汛物資都合擠在工程處倉庫。最嚴重的是這些大型搶險車輛都在露天存放,任憑風刮日曬、雨淋,雖然臨時用篷布蓋,但無濟于是,讓人看了實在心痛。

            六、經驗及建議

            1、搶險隊的人員編制與行政編相結合,便于管理:如我隊的機械組就是以機械施工隊為主組成,各搶險組就是以兩個建筑施工隊為主組建,這樣人員情況、機械設備狀況比較熟習,人員便于管理和組織學習,共同提高。機械便于使用和養護,利于發揮機械效能。

            2、防汛搶險警鐘長鳴:每年自6月準備至10月底,這5個月,開始準備,訓練比較緊張,以后如有大水或有險情自然緊張搶險,但近年來基本無大水,時間長了人員不免出現厭倦情緒。所以我隊近年來技術學習采取集中培訓和分組學習的方法,即汛期開始組織集中培訓。以后以各組為主分組學習搶險技術,防汛辦公室組織巡回指導,并分期考試的辦法,這樣即督促了各組的學習進程,又達到了警鐘長鳴的效果。

            3、幾項建議

           、俳洺=M織經驗交流的建議:現在我省已組建10支機動搶險隊,組建時間有長有短,各自都有一些先進的管理辦法,建議省防辦多組織經驗交流,以達到取長補短共同提高。

           、趽岆U隊參加縣市局的工程檢查的建議:每年汛前汛后各地市縣局都組織工程檢查,建議有關河務局吸收有關搶險隊參加,以便熟悉情況,便于搶險。

           、蹞岆U隊大型機械設備配備的建議:根據幾年實踐建議搶險隊每隊配越野指揮車2部,生活車1部,大型自卸車5—7部,工具料物運輸車2部,推土機3部(2大1。,裝載機2部,長臂挖掘機2部,8—15噸吊車2部,20—30噸拖盤車4部,100kw以上發電機3組,并車輛需配備防滑鏈條。

            2、基礎設施:我們建隊近十年來,無論辦公、值班、培訓、開會等都是與工程處混用,管理混亂互相干擾,互相影響。搶險隊是黃河部門的常設單位,又是所在地(市)技術培訓中心,按省局建設管理辦法,應盡快解決基地建設問題,尤其是物資倉庫和車輛機械倉庫特別急需。

            七、急待解決的問題

            1、搶險技術教材問題:我們每年都在抓搶險技術培訓,但現在培訓都是用的50年代的教材,大都是歷史延用手工操作技術,建議組織技術人員編制適應機械作業的教材,辦法可以自己研究也可以到其他河流學習先進經驗。

            2、基地建設問題:現在我隊基本沒有搶險隊基礎設施,應按省局建設管理辦法配置,特別急需的是大型車庫和材料倉庫。

            3、經費問題:我隊是在濱州工程處組建的,工程處是個事業經營型單位,長年以承攬工程求生存。搶險隊的人員機械,每年只有五個月的施工時間,而搶險隊每年開支需75萬元(工資性開支50萬元,機械維修、車輛牌照10萬元、行政管理10萬元、培訓費3萬元、科研經費2萬元)。而只用四個月的時間,不可能取得那么多收入,因此缺乏經費,嚴重制約搶險隊的發展。我們認為解決的辦法①上級從防汛經費中解決一部分。②指令完成黃河部分基建工程類似以工代賑的辦法解決。

            4、人員問題:防汛搶險是一項特殊的突擊性任務,強體力勞動,我們現在的隊員雖然思想素質較好,也有了一定搶險知識,但他們的年齡都在45歲以上,搶起險來體力不支,力不從心,所以急需解決隊員老化問題。我們想是否可以招收30歲左右、身體健康、思想素質好的初高中文化的合同工,作為搶險隊組成人員,平時可以參加施工,汛期參加搶險。這樣即解決了隊員老化,體力不支,又能解決搶險技術后繼有人的問題。

          機動工作總結4

            20xx年度大檢修工作于9月10日至10月25日基本結束。在大檢修指揮部的領導下,這次檢修共完成檢修項目236項,追加檢修項目29項,檢修費用約500.4萬元(不含蒸餾改造費用)。其中材料費139.4萬元,設備配件費190.5萬元,外委工程費約170.5萬元。為了總結經驗查找不足,特做如下總結。

            一、為做好大檢修工作,公司下發了《關于公司20xx年度大檢修工作的通知》,文件提出了這次檢修的指導思想和方針目標,設立了組織機構,規定了各組的職責,確定每天召開檢修例會制度,協調指揮大檢修工作。同時,有關部門提出了具體要求,為年底檢修工作奠定了基礎。

            二、9月8日,公司召開了首次檢修例會。會上薛總、彭總、武總分別對這次大檢修提出了要求,各部門強調了這次大檢修的具體要求,機動部對如何搞好科學文明檢修,進行了詳細的布置。在現場管理方面提出了十點要求:

            1、對不符合標準的設備,備品配件,緊固件,各種閥門,材料等,凡是未經變更審批手續的,不得使用;

            2、檢修完的設備,管道要達到完好標準,做到不漏油,不漏水,不漏汽,不漏物料,不漏電;

            3、在施工中的質量要實行“三級檢查”,即檢修人員自檢,車間檢查和專業人員檢查;

            4、設備檢修逐步采用現代設備故障診斷監測技術,如無損檢驗、測震、測速、故障測試等儀器,做到及時、準確地發現設備缺陷,指導檢修工作;

            5、在檢修中要實行科學文明檢修,潤滑油、脂、洗過的機件、拆開的精密設備做到蓋好不見天。設備的零部件、工具、量具、油污、油物等,做到墊好裝好不落地。設備的零部件、材料、工機具都要分別擺放整齊;

            6、正確使用檢修工具,實行專用化,嚴禁不合格的撬、打、鏟、咬。使用工具一定要符合標準要求,嚴禁亂用。設備找正時,要合理使用測量儀器,嚴禁只憑手摸、眼看;

            7、在檢修中必須保護好防腐層、保溫、門窗玻璃、地坪、馬路、樹木、建(構)物等,嚴禁亂打、亂壓、亂開孔和額外增加負荷;

            8、檢修現場要做到當班施工當班清,交工驗收前做到工完、料凈、場地清;

            9、檢修前必須辦理各種票、證書,要求手續齊備、準確,否則檢修人員拒絕檢修;

            10、檢修前安全措施必須落實。檢修中要嚴格執行各級有關安全工作的規章,做到安全可靠,萬無一失。安全環保部、生產技術部、綜合辦公室、供應部和倉儲車間也分別提出了具體要求。大檢修指揮部在中控室設集中辦公區,辦理各種手續,整體檢修工作井然有序。

            三、本次檢修以發酵糖化管線改造和飼料干燥尾氣改造及蒸餾粗塔精塔系統改造為主線,其它常規檢修為主體分兵把口,分路突圍,全面完成大檢修任務。發酵糖化管線改造和飼料干燥尾氣等大型技改項目由機動部組織,外委施工,機動部安排專人現場管理。國慶節期間機動、安全兩個部門,外委施工不停,現場管理不止,到10月10日兩項工程全面完成。蒸餾裝置改造項目也是這次大檢修期間重點技措項目。該項止由開發部組織,機動、安全、生產等部門配合,也按計劃完成了改造工作。

            四、五套裝置常規檢修也是由機動部組織。檢修人員以公司內部檢修力量為主,機修、電氣、儀表等班組分成多個作業組,實施檢修工作。機修班在班長呂建波的帶領下,首先集中人力檢修粉碎裝置,發酵裝置停車后立即安排人員檢修糖化8臺換熱器(驗收試漏時基本無泄漏)。其它裝置交檢后,他們又分了四到五個作業組實施檢修,機修班共完成檢修項目100余項,由于機修人員素質參差不齊,檢修速度較慢。電氣班在專工李甲言、班長李亞林的帶領下,完成檢修項目12項,配合檢修項目3項,其中電機檢修320余臺,變壓器檢修6臺,高壓開關柜預防性試驗一項。值得一提的是,為了實現裝置長周期安全運行,共檢修電機324臺,占全裝置電機的80%。通過檢修解決了軸承跑套、缺油等問題,基本上滿足了生產需要。儀表班在專工金春玉、孫東哲、班長安永剛的帶領下,他們克服人員少的困難,在機修班的配合下,較好的完成了檢修任務。他們共完成公司控項目29項,其他18項。通過檢修,儀表專業基本能夠達到正常運行。在配合各裝置檢修的同時,各生產車間共完成自檢43項,包括各裝置設備管線刷油、標識、飼料車間檢修前期工藝處理,蒸餾車間報換檢修、水汽車間樹脂再生等,他們都能較為圓滿的完成了檢修任務。

            五、這次檢修在修舊利廢、利舊利廢做了一定的工作。發酵車間在糖化管線改造過程中,至煮一到煮三的部分管線腐蝕較輕,修改了設計,沒有更換,既提前了施工工期,又節約了DN600白鋼管30余米及法蘭等。后液化新增換熱器預留管線、閥門等全部利舊,飼料車間在干燥尾氣施工中,拆下大量廢舊的鋼管道,部分舊管用在其他檢修項目中。發酵糖化管線改造所有閥門、螺栓全部回收,烘干塔改造增加梯子、平臺,80%材料利舊。檢修后管線、設備保溫、水汽車間、飼料車間也有不同程度的利舊。倉儲車間材料班將廠內閑置的廢舊物品進行統計、回收,機械班用舊皮帶制作防鼠麻袋棚等,大檢修形成了節約光榮、浪費可恥的良好氛圍。

            六、這次大檢修能夠順利完成與指揮部各成員單位密切配合,通力協作,有效工作分不開的。

            首先,安全文明組做到了建立相應制度和規定,各項工作的現場安全,環保工作及隨時紀律檢巡查;各種許可證的簽發嚴肅認真,檢修前對員工和外來施工人員進行了安全教育、培訓和考試,檢修中加大了安全環保管理力度,采取了五項措施,多次組織安全環保檢查,制止違章作業,避免了事故發生,處理安全隱患。嚴格票、證書審批管理,現場監督、現場檢查,安全管理人員第一個來到檢修現場,最后一個離開檢修現場,使各類檢修項目安全、有序進行。

            停開車指揮組,在生產技術部的直接領導下,停車時井然有序,檢修中指導各項檢修,對工藝、技術難題深入現場解決問題,開車時,有計劃、有方案,實現了一次開車成功。

            資金組保證了檢修用材料、設備采購資金及時到位。

            物資供應組及時采購質優價廉,打破常規積極組織物資供應。大宗材料運到現場,有效的保障了檢修物資及時供給。

            后勤保障組檢修期,租用一臺大客車,保證職工正常上下班。調劑伙食增加飯菜品種,使檢修人員吃好,全身心地投入到大檢修中去。

            總之,在公司大檢修指揮部的正確領導下,在各部門、各單位通力協作、密切配合下,博大生化公司首次年度檢修終于結束了。檢修結束了,我們的管理任務仍然很艱巨,我們要圍繞裝置滿負荷生產這條主線,加強設備管理,加強基礎工作,搞好日常設備管護工作,為實現裝置安全長周期滿負荷生產而努力。

          機動工作總結5

            為進一步加強協和轄區機動車清洗站管理,根據《x市機動車清洗站管理辦法》,街道組織綜合行政執法中隊于近期對轄區所有機動車清洗站進行了集中整治,現將工作情況報告如下:

            一、強化督促檢查

            根據工作安排,街道組織綜合行政執法中隊xx余人次,重點對轄區洗車站無照經營、硬件設施不達標等內容進行了全面檢查,嚴格按管理標準加強了宣傳教育,要求商家認真對照《x市機動車清洗站管理辦法》,自覺完善設施設備,遵守相關規定,強化了現場管理。

            二、組織整改落實

            針對個別機動車清洗站存在的占道作業、環境臟亂等突出問題,綜合行政執法中隊及時予以督促整改,整治期間,共清理機動車清洗站雜物亂堆放x次、占道停車作業x次、違規擺放廣告招牌x次,污水橫溢現象x次,通過持續集中整治,轄區機動車清洗站周邊市容秩序和衛生狀況明顯改善。

            三、鞏固整治成效

            整治結束后,街道安排落實綜合行政執法中隊嚴格按照“高標準、嚴要求、規范化”的工作目標,進一步鞏固整治成果,強化了常態長效管理。聯合組織綜合行政執法中隊和社區積極做好日常監管工作。

          機動工作總結6

            在區委、區政府的正確領導下,XX街道依法取締殘疾人機動輪椅車非法營運工作按照“統一部署、依法有序、有情操作、積極穩妥”的要求穩步推進,切實保障了殘疾人的合法權益,進一步維護了社會的和諧安定。截止到去年12月31日,殘疾人機動輪椅車取締工作基本結束,現將有關情況作一小結,匯報如下:

            一、調查摸底階段

            根據區殘聯的要求,我街道從20xx年3月開始對殘疾人機動輪椅車車主進行了調查摸底。各社區利用張榜公告、電話訪問,上門入戶等方式積極宣傳,讓殘疾車主填寫信息卡,摸清殘疾車主基本情況。最終,我街道共26戶殘疾車主進行了摸底登記。

            二、動員部署階段

            為保證殘疾人機動輪椅車取締工作的有序進行,市、區兩級領導先后召開動員大會,統一思想,明確職責,街道根據兩級領導的安排部署,成立包保領導小組、研讀政策、積極宣傳,為取締工作的順利開展做好充分的準備。

            1、成立包保領導小組。殘疾人機動輪椅車取締工作得到了街道領導的高度重視,成立了由社區干部“一幫一”包保殘疾車主,街道分管主任、殘聯理事長包保各社區的包保領導小組,明確分工、定人定崗,一級負責一級,層層抓落實。

            2、研讀政策。通過市、區兩級動員大會的會議精神,街道殘聯理事組織各社區殘聯專委專題學習依法取締殘疾人機動輪椅車非法運營的相關文件,研究討論殘疾人機動輪椅車取締工作的方法、步驟以及主要的配套政策,為做好政策宣傳和解釋工作打下堅實的基礎。

            3、積極宣傳。20xx年11月下旬,街道、社區張榜公告取締殘疾人機動輪椅車非法營運工作開展,逐一致電3月26日登記上報的殘疾人機動輪椅車車主,宣傳取締工作的相關政策,發放《致全市廣大殘疾人機動輪椅車車主的一封信》,使此次殘車置換工作深入到每戶殘疾車主家中,營造了全社會關心殘疾人,殘疾人要為城市管理出一把力的氛圍。

            三、全面實施階段

            1、需求摸底。為了解殘疾車主的置換需求,社區包保小組成員以入戶走訪的方式對本人包保的對象進行了上門走訪,讓包保對象填寫《殘疾車主認證申請憑證》,我街道殘聯根據各社區上報信息,統計計算出本轄區要求殘疾人新型代步車16輛和要求折舊補償金人數10人。

            2、殘疾認證。根據區殘聯的統一安排,街道將6個社區分為上午下午兩組,分開認證,各社區包保小組成員將認證時間和所需證件等相關信息及時告知各自包保對象,由街道殘聯理事以及各社區殘聯專委帶隊,統一準備車輛帶領轄區內殘疾車主前來參加殘疾認證。根據專家組的評審認證,我街道共22人符合此次取締殘疾人機動輪椅車非法營運的政策要求。3、回收置換。為確保置換工作有序進行,并在置換中切實為殘疾車主做好服務工作。區殘聯再次召開的取締工作會議,根據布置,認證合格的殘疾車主由各包保小組成員負責通知交車時間、地點以及所需證件,街道確定在殘疾車置換日由分管主任、殘聯理事長以及各社區殘聯專委帶隊,準備好車輛接送殘疾車主。由于領導重視,具體組織工作周密,我街道的置換工作井然有序,除了兩位下肢高位截癱殘疾車主需當場置換新車以外,其余殘疾車主均在政策獎勵的前3日內上繳舊車。

            4、發放置換金。根據殘疾車主的不同需求,街道仔細核對要求置換新車和要求折舊補償金人員名單以及置換金額,在接到置換金的第一時間通知各包保小組將存折發放至包保對象手中,消除殘疾車主的疑慮。據統計,我街道要求置換新車人數16人,發放置換金3100元/人,要求折舊補償金6人,發放置換金6100元/人,合計86200元。

            5、發放新車。對于要求置換新車的殘疾車主,由其包保人負責通知時間、地點以及所需證件,發放新車當日由街道殘聯理事長以及社區殘聯專委帶隊殘疾車主到指定地點領取新車。生產廠家專程到場講解新車性能和駕駛技藝,殘疾車主現場接受培訓,并由交警部門當場配發準駕證。對于從上繳舊車到拿到新車這段時間對殘疾車主造成的不便,街道將統計出每位殘疾車主的等待天數,給予每天30元的交通補償費。

            6、辦理社保。根據取締工作的政策要求,幫助殘疾車主辦理社保以解決其后顧之憂是此次取締行動中殘疾人可以享受的主要的配套政策,經統計,我街道已退休殘疾車主2人,未到退休年齡殘疾車主20人,其中已購買社保人員13人,未購買人員7人,根據區殘聯以及區人社局的統一安排,與未到退休年齡的殘疾車主簽署自謀職業協議書,發放一次性就業補助,并為其辦理居民養老保險,有愿意購買職工養老保險的人員可以填寫申請書自愿申請,此階段工作中,我街道20人全部簽署自謀職業協議書,19人享受政府購買的居民養老保險,1人申請購買職工養老保險。

            四、矛盾處理與再次摸查階段

            取締殘疾人機動輪椅車非法營運工作是一項系統工程,涉及面廣、政策性強、難度也比較大。因此,社會矛盾不可避免。我街道遵照市、區兩級領導的統一部署,積極穩妥的處理取締工作出現的突發狀況,及時化解各類矛盾,維護社會穩定和諧,經調查處理,我街道取締工作的主要問題集中在第一批認證未合格以及漏登人員要求享受同等待遇上。根據區殘聯的布置安排,街道對轄區有殘疾車的漏登人員進行了重新的摸底排查,登記包括第一批認證不合格人員在內的漏登人員共7人,街道針對這7人成立包保組,包保到人,統一口徑,多次上門或致電安撫他們的情緒,做好政策解釋工作,及時上報他們的需求,截至目前為止,我街道第二批上繳舊車同時享受置換金人員4人,其余3人仍待新政策給予解決。

            取締殘疾人機動輪椅車非法營運是改善城市管理、依法維護和保障殘疾人合法權益的需要,也是一項時間緊、難度大、政策性強的工作。由于各級領導的重視,通過各有關部門的共同努力、協同工作,我街道基本完成了殘疾車的取締工作,解決了殘疾人后顧之憂,增強了殘疾人社會保障,維護了殘疾人切身利益,推動了全社會的助殘意識,有力地促進了殘疾人事業的發展。

          機動工作總結7

            為貫徹落實某工程局有限公司文件基設發〔20xx〕75號《關于開展機動車輛專項檢查的通知》的文件精神,切實加強交通運輸安全生產管理工作, 有效遏制交通事故,根據公司相關文件要求,認真組織開展了一次機動車安全檢查專項行動,F將機動車安全檢查專項活動的情況總結如下:

            一、基本情況

            接到公司下發的文件后,項目部相當重視,認真學習了該文件內容中的指示精神,積極準備本項目部的機動車檢查活動。首先以項目經理主持召開了項目部會議,確定檢查小組人員名單及檢查事項。在檢查的同時找出隱患及不足,及時在現場指出并改正,再由現場記錄人員記錄在案,某些不足再在檢查完成后的會議中提出并探討解決。

            二、小組人員

            組長:

            副組長:

            成員:

            三、施工車輛安全管理存在的問題

            1、駕駛員素質不高,上崗培訓不全面。由于駕駛員選拔方面把關不嚴,致使那些工作上馬馬虎虎,思想上輕視安全,文化素質不高的人員走上了駕駛崗位。他們不能很好地履行自己的職責,不愿意刻苦鉆研業務,忽視了各類安全法律法規和工地安全管理規定的學習,謹慎駕駛的習慣被野外施工環境所淡化,開車時精力不集中,為行車安全帶來隱患。

            2、車輛管理制度部完善,沒有專人負責管理。工地沒有完善車輛的管理細則,管理、檢查力度不足,對查出的事故隱患整改也流于形式,敷衍了事。事故隱患得不到及時整改,大大增加了事故的發生率。沒有專人管理機動車使用調度,工地用車上偶爾出現亂用車,

            多用車等不良現象。

            3、機動車安全檢查不足,維修不及時。各類機動車的制動系統、燈光照明系統、喇叭、方向、車容車貌和車輛主要部位等檢查沒有專人檢查且檢查不定時,對查出的安全隱患,也未能做到及時處理,造成故障車輛閑置,正常用車緊張。

            四、落實機動車安全管理的措施

            施工車輛安全生產中存在的問題和不足,給我們敲響了警鐘。做好施工現場機動車的安全管理,關系著人民財產、工人性命的大事。我們必須保持清醒的頭腦,遏止事故的發生,爭取施工車輛的安全生產形勢有大的好轉。

            1、加強教育培訓,提高駕駛員的素質。提高駕駛員的素質是做好施工工地機動車安全管理的有效方法,我們要根據工作需要,有計劃地選配新司機,及時調換那些年老體弱、文化素質和技術理論偏低的駕駛員。同時,要認真做好駕駛員的上崗前培訓,經考核合格領取上崗證后,方可上崗操作。要根據施工車輛、施工道路、施工人員情況的復雜多變,有針對性地進行安全教育,實行全方位的管理,不放松任何一處死角,時時讓駕駛人員意識到事故與忽視安全共存的必然性,養成注意安全,工作中確!叭粋Α钡牧己昧晳T。駕駛人員嚴禁酒后駕車,無證駕車,疲勞駕車,搶超搶會,超速行駛。嚴禁因私派、出車。駕駛員出車必須系好安全帶。要積極開展崗位培訓及安全教育,不斷提高駕駛員的安全生產和處理緊急問題的技能,確保安全生產。

            2、健全安全規章制度。制定切實可行的安全規章制度,是確保施工車輛安全運營的重要保證。我們要根據施工工地的實際情況和不同特點,完善制定各項安全生產規章制度、崗位制度,如:《施工工地車輛安全管理制度》、《駕駛員學習培訓制度》、《駕駛員獎懲辦法》、《車輛維修保養制度》等,進一步明確駕駛員的職責和義務,在工程施工車輛安全管理方面,做到有章可依,有章必依,執行要嚴,違犯要究。

            3、認真搞好檢查,及時消除事故隱患。安全檢查是及時發現問題,消除事故隱患的關鍵。

            在檢查時要講求實效,避免走形式,走過場,要采取重點檢查和一般檢查相結合,定期檢查與不定期抽查相結合,自查與普查相結合的方式,重點查各類設施和工作環境是否安全,安全設施是否符合國家或行業標準,是否適應工作的需要。對查出的事故隱患要明確整改責任人,限定整改期限,將一切事故隱患消滅在萌芽狀態,徹底杜絕車輛帶“病”運行現象。同時,要增設必備的安全行車標志和警示性標語,真正做到安全生產警鐘長鳴。

            五、檢查匯報總結

            在本次的機動車安全檢查專項活動中,我部積極貫徹公司文件的指導思想,真正做到防患于未然,認真檢查各種機動車,把以上的幾項措施落實到位,把存在問題整改后有了很大的改善,為工程建設交通運輸提供了強有力的安全保障。

          機動工作總結8

            有興趣的朋友,不妨看看編者為你帶來的機動物資部副主任工程師工作總結范文:

            XX年,對于本人來說工作崗位的多次變動是最明顯的特點。XX年1月份,還在繼續著機動物資部材料崗位的工作;XX年2月1日起,受公司總經理聘任至選廠副廠長崗位;XX年6月1日起,繼續擔任選廠副廠長并主持工作;XX年10月10日起,受公司總經理聘任至機動物資部副主任工程師崗位;仡櫼荒甑墓ぷ鳉v程,認真總結經驗、吸取教訓,為今后工作修正方向,實現xx年年進入公司時的初衷“走進新的礦業,融入礦業發展,學習創業精神,奉獻個人才智,共創公司未來”。以下從不同的崗位工作性質,按時間階段進行匯報:

            1、 材料崗位的收尾工作(XX年1月)

            本崗位對企業來說,是降低投資成本的重要環節,從個人思想認識上有比較清醒的認識并做到了如下幾點:第一,有高度的責任心;第二,具備強烈的主人翁意識或敬業精神;第三,有經常不斷繼續學習的理念;第四,具備良好的工作心態,有高度的防思想意識變質的理念,有應對市場不良行為的警惕性與相應的應對能力。

            離開本崗位后,在較短的時間內完成了所采購物資的交接,同時完成了與財務部門的對賬工作,做到“賬目清楚無差錯,帳物相符有交代”。

            2、 選廠副廠長崗位的管理工作(XX年2月至5月)

            在礦業公司的正確領導下做了如下幾項具體工作:

           。1) 制定并實施了《選廠原礦運輸管理辦法(試行)》,在技術部的大力支持下,保證了選廠原礦供應量;

           。2) 成功實施了公司決策層關于《入磨粉礦拋尾工藝》的方案落實,為提高入選原礦品位,提高選廠產量創造了有力條件;

           。3) 制定并實施了《一段磨礦系統的分級機改造方案》,改進了制約試驗選廠的瓶頸工序,優化了選礦工藝,使得球磨機的處理能力有了大幅度提升,一段磨礦能力從達不到設計水平的25噸/小時,提高到32噸/小時以上,為最大限度的提升選廠產能奠定了堅實的基礎。

           。4) 集思廣益,攻克難題,徹底消除精礦過濾系統運行不暢的頑疾。為生產順行,穩定工藝過程意義重大。

            3、 選廠副廠長主持工作期間的基本工作(XX年6月至9月)

            6月1日起,自己獨立管理試驗選廠工作,深感壓力巨大。具體實施思考全局性管理問題的解決方案,工作的重點逐漸向以下幾個方面轉移:

           。1) 重點抓好制度化規范化管理機制建設:

            第一方面,強化勞動紀律,規范員工行為,加強班組規范化制度化建設,重視班組長的作用。個人認為這是首要問題。選廠的員工來源渠道不同,素質層次不齊,對企業的認識比較陌生。力求摸索出一條制度化管理模式,擺脫家長制的管理方式。突出管理的層次感和有序化,此項工作一直是本人建立管理基礎的重點,準備用3至5個月時間達到基本目的。

            第二方面,分配制度與考核的完善,力爭做到員工收入合理化(不是平均化或極端化)。探索與實施需要一個合理時間的過程,要進行摸底與細化,能考核到個人的要到位,能考核到班組的也要合理到位,使每位員工清楚知道自己的貢獻與收入之間的必然聯系。

            第三方面,逐步推行民主決策機制,轉變“領導拍腦袋、一言堂”變為群策群力,民主決定重大事項的作風。實施這項“工程”,堅定的從建立“調度制,調度例會制”入手,賦予調度指揮生產的權利和生產情況匯報制度,定于每周四下午1:00召開例會,力爭做到會上解決生產協調、設備運行、安全管理、工藝管理、勞動紀律等方面存在的問題,會議決定解決辦法,力求做到“會上解決問題,會后有序實施”的局面。

           。2) 把為公司“培養后備人才”作為工作重點之一:

            第一個問題:關于年輕技術人員的鍛煉與培養?赡鼙救说睦砟钆c眾略有差異,一般交代一項工作事項時(包括日常性工作),提出完成工作的目的、完成過程的程序和思路、可能遇到問題的處理方法、完成后匯報制度等,同時聽取他們的不同意見。對大局性關鍵性項目,嚴格把關,關注進度與變化、及時修正操作思路;對于一般性項目只提出結果或目的,完成或有問題要求及時報告。

            第三方面,把供水質量管理作為頭等大事抓好抓實抓出成效。據反映或反饋信息,雖然凈化水各項理化指標全部符合有關標準,但飲用的口感不好,這項工作受到各級各方面的高度關注,今后的攻關重點是逐步解決這個難題。

           。2) 水源泵站的供水管理

            水源泵站是我公司生產、生活用水的唯一來源,重要地位不容忽視。作為直接責任人和管理者有責任、有義務把此項工作管好。目前看生活水占重要的地位,以后將成為我公司生產用水的必由之源。加強管理毋庸置疑。

           。3) 鍋爐及中央空調系統的管理

            將按照公司的有關規定進行規范化、制度化的管理。尤其是對于特種設備與特殊工種的管理做到規范管理。

           。4) 重視班組安全管理工作

            成立凈化站、鍋爐房兩個正式班組,按公司規定開展班組安全活動。

            5、 目前個人思考的問題:

            之一,從個人的專業技術水平方面思考,自認為業務素養還能夠應對較復雜的本專業所有工作,例如近期正在考慮“選廠工藝優化的有關問題”;考慮培養年輕技術人員尤其是選礦專業人員問題,減少領導層對大選廠缺乏具有獨立工作能力專業人員的憂慮;

            之二,從個人對公司的工作責任方面考慮,自認為應充分揚長避短,多發揮個人特長,力求多做貢獻,為羅河礦美好的明天也劃上濃重的痕跡。

            之三,建議:300萬噸/年選廠建設應成立相對獨立的項目部,做好施工協調、現場監督、資料收集整理、試生產調試等全程性工作,類似于完成“交鑰匙”工程。同時,也是對有關專業技術人員的培訓、考驗、考查與鍛煉。

            之四,個人態度“努力學習,積極工作,敬業愛崗,多做貢獻,不談索取”,這不是大話假話,是發自肺腑的真話。

            以上所述,是本人XX年的工作回顧,也是向公司暨總經理所作的述職報告,可能有些表述不準確或觀點存在錯誤與不妥,敬請批評指正,以便在以后的工作中改進。

          機動工作總結9

            20xx年度機動科的工作已經基本結束,回顧過去的一年,機動科全面貫徹公司在20xx年初制定的目標、任務和要求,對現場設備安裝、調試、管理、備件申報等工作做了具體的部署。一年來在公司領導的正確指引和各個部門的緊密配合下,我科員工積極認真工作基本上完成了上級領導交給的各項任務,現對機動科全年的工作情況作如下簡要總結。

            一、加強設備管理,確保設備完好

            關于設備管理工作,一年來,我科全面貫徹公司設備管理制度,從制度上進行管理;包機到崗位,包機到個人。對通用設備進行維護保養,定人定時對設備的使用情況進行確認。使全廠設備基本能夠正常運轉,無重大設備事故發生。

            二、備件申報管理,確保備件供應

            我科負責備品備件的申報、出庫管理及故障件返修工作。一年來,我科根據生產需要,也本著控制成本原則,每月按時完成備品備件申報工作,反復、認真核查備品備件的名稱、型號、數量,進一步做好出庫管理工作。20xx年初至今,共完成標件、非標件申報約120單。

            三、協助合作單位,完成技術支持

            公司還未正式生產,現場大多設備還處于安裝調試階段,20xx年初至今我科先后協助北京金自天正完成現場主傳動、輔傳動等一系列自動化調試;協助北京神霧完成均熱爐、外機爐等一系列電氣調試;跟蹤完成了4300特厚板軋線設備及其附屬設備的安裝調試及其立輥軋機主傳動減速機首鋼維機械廠維修工作。

            四、工作中的不足

            回顧過去的一年,我們付出了不懈的努力,也取得了一些成績,但也存在著許多的不足和問題:

            (1)設備管理工作還不夠細致,有待進一步提高,對設備的檢查監督力度、設備的潤滑和維修、保養方面還有一定差距。

            (2)設備的檔案資料管理有待進一步完善。

            (3)各科員自身專業素質及技術水平還需進一步提高,這樣才能在今后設備的安裝調試、改進、改造工作中更好發揮其作用。

            五、20xx年工作計劃

            (1)圍繞公司制定的20xx工作目標,積極展開工作,努力完成公司制定的各項指標。

            (2)加強設備的精細化管理,有指標的量化管理,加大對設備的監督考核力度,確保設備完好率達到99%。

            (3)加強設備的備品備件管理,保證備品備件的供應,最大限度的滿足生產的需要。

            (4)制定設備臺賬,逐步建立完善的生產設備體檢、維修基礎檔案以及其零配件更換使用情況的管理工作。

          機動工作總結10

            本人xxx,身份證號碼:4304xx1197705xx133.于20xx年6月從事機動車駕駛培訓至今已有三年有余,從普通的駕駛員成為一名機動車駕駛培訓教練員,我深知教練員作為駕駛員的啟蒙老師,工作在道路交通安全教育事業的第一線,其個人情操,職業道德,施教能力,甚至言談舉止均直接影響到駕駛員的素質乃至駕駛習慣和駕駛風格。教練員承載著廣大駕駛員的幸福安康,肩負著沉甸甸的社會責任,是道路交通安全的基石。作為一名“安全駕駛的引路人”,我一直嚴格要求自己,在教學過程中堅持“安全第一,嚴格教學,服務學員,保證質量”在廣大學員當中及社會上取得了良好的口碑,連續三年零事故,零投訴,回顧三年從教工作現總結如下:

            一:加強學習,提高自身素質:

            教書者,必先學為人師,育人者必先行為規范。要想做一名優秀的教練員不是簡單的做示范動作還應該具備“良好的溝通能力,扎實的理論知識,良好的服務態度”等綜合素質,才能更好的與學員進行互動和溝通,從而使教學達到“語言精練易懂,方法簡練易學”的目的。在日常教學當中認真學習和熟練掌握《教學大綱》內容,從課時安排,教學目標,教學項目,教學內容,教學目的等方面入手,認真組織教學,提前制定教學方法,做到教學課時分配合理,,教學內容豐富,教學目標明確,教學重點,難點突出,考核結果滿意等特點,從而保障學員的合法權益,滿足了學員的培訓要求,三年多來積極學習新知識,訂閱了大量的關于駕校教練員的有關書籍其中包括當今駕培行業的專家南新華老師的《駕校教練員的五項修煉一,二》和《駕校經營方略》接受教練員再教育,努力提高自身素質,常懷律己之心,常修為師之道,以培養安全,文明的駕駛員為己任,指引駕駛員把好方向盤,駛上平安大道,為共建和諧汽車文化做貢獻。經常和同行進行教學交流,結合在平時教學工作當中遇到的難題,進行補缺補差,總結經驗不斷完善自己,提高自身的教學能力。

            二:理論結合實際,提高培訓質量。

            在培訓學員時期結合所掌握的理論知識并充分運用日常教學當中,做到“規范教學,文明教學,安全教學,廉潔教學”做到‘因材施教,公平施教’達到了學員的滿意度高,培訓質量過硬的良好效果,依據基礎學習階段,動作提高階段,動作熟練階段,動作協調完善階段的駕駛技能形成四個階段進行訓練,結合十分鐘理論預習,十分鐘要領觀摩,二十分鐘實車操作,十分鐘感悟思考的循環訓練法讓學員循序漸進的掌握駕駛技能,利用一切可以利用的一切教學工具,讓學員更加直觀的了解汽車的部件構造,工作原理,更加熟練的掌握車輛的操作部件,在理論培訓當中杜絕學員生搬硬套,死記硬背,實際操作過程當中杜絕學員找點背口決的機械性操作等錯誤方法,從而使教學更加科學合理,學員從被動學習轉變為主動學習,教學效果事半功倍,在實際教學過程當中,使用文明用語教學不僅是反映一名優秀教練員的綜合素質,更是教練員與學員溝通的重要途徑,直接關系到教學效果,在教學當中對學員一直采用伙伴式教學方法,多用鼓勵的語言和肯定的語言去激勵,激發學

            員學車的熱情和興趣,行車過程中以手勢指令為主,語言指令為輔簡單明確,培訓結束及時總結,指出不足之處,提出改進方法。在教?學過程當中對一些影響安全行車行為的壞習慣予以及時改進,同時保證教學車輛車況良好,安全輔助設備集全有效。教授學員養成在行車前,行車中,收車后進行安全檢視的良好習慣,不帶病車上路,從而杜絕一切安全隱患,保證了教學安全。

            三:廉價教學,因材施教:

            不吃學員一餐飯,不抽學員一根煙。這是我幾年來一直堅持的原則,只有做到廉價教學,學員才能信服你,才能營造一個良好的學車氛圍,從而為自己樹立無形的口碑,為駕校樹立品牌,為行業樹立新風。面對吃拿卡要,大部分教練也認為這樣不好。教好學員是自己的職責和本分,自己已經獲得了相應的報酬,不應該向學員伸手,加重學員負擔,但是大家都這樣做,我不這樣做,顯得我清高,擔心會被孤立,可是不太愿意約束自己,不愿從自己做起,所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不為,勿以惡小而為之的古訓。忘記了做人做事都要講原則,講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來要求,如果我們把汽車駕駛教練不僅僅一項工作來完成,而是將其當作一種事業來做,那么我們就不會對發生在駕校中那些吃拿卡要的現象感到無所謂了。隨著社會的快速發展,汽車逐漸進入百姓家庭,學車的人越來越多直接導致學員素質參差不齊針對駕駛技能的掌握的速度有快有慢,學員的智商,知識生理和心理等諸多方面的差異,影響其對知識的學習能力,教練應當以人為本,在了解學員的生理和心理特點,學習的自覺性和學習態度,對各種教學方法的接受程度等基礎上選擇合適的教學方法,讓學員養成良好的動作習慣,先僵化,再固化,然后再優化,動作必須遵循“實踐,認識,再實踐,再認識,循環往復不斷提高,以致無窮。而這些情況對教練員的要求更高,不能以簡單粗暴的方法進行教學,只能做到因才施教,因人施教,才能達到教學要求。

            三:服務學員:

            提到服務業,大家都會想到餐飲,交通運輸等等。駕校教練員應該重新給自己的職業定位,提高服務質量,從根本上清除駕培“服務死角”。在駕校,教練員是學員與駕校之間的橋梁,是駕校的化身,駕校教練員出售的是兩個產品“技術和態度”。因此學員對駕校服務質量的優劣的判斷很大程度上取決于教練的服務態度,駕培市場越來越規范,學員對教練員的服務也越來越高。所以要求教練員對待學員要像春天一樣我溫暖,對待工作要像夏天一樣火熱,對待技術要像秋天一樣成熟,對待安全隱患要像冬天一樣殘酷無情。服務就是廣告,服務就是招生,作為一名教練員,你的服務意識有多少,就會得到多少回報,你的服務率決定你的回報率。作為駕校教練員,我們要把學員當成自己的親人,那么只有找出學員的需求點和感動點,才能更有針對性改進培訓和招生工作。每期學員培訓結業后,我都會以電話聯系、登門回訪等形式對其跟蹤服務,及時了解他們在駕駛過程中遇到的一些困難并幫助解決,提醒學員不開英雄車、不開疲勞車、不開賭氣車的良好的駕駛習慣,保證了自己和他人家庭的幸福為“文明交通、平安交通”的社會貢獻力量。

            總結三年多來的工作業績,我感覺很欣慰,有自己的辛苦與汗水,有自己的不斷努力,但同時也離不開校領導的大力支持和同事們的熱情幫助,在此我對校領導和給予我許多幫助的同們致以衷心的感謝。在今后的工作中,我將再接再勵,努力學習業務知識,提高教學質量,愛崗敬業,立足本職工作。還繼續努力,始終把學員的培養放在第一位,本著全心全意為學員服務,一切從學員利益出發,努力工作,做好一個駕校教練員的本職工作,在不斷的改革與創新中求得更大的發展,為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

          機動工作總結11

            1、全管理、工藝管理、勞動紀律等方面存在的問題,會議決定解決辦法,力求做到“會上解決問題,會后有序實施”的局面。

            2、把為公司“培養后備人才”作為工作重點之一:第一個問題:關于年輕技術人員的鍛煉與培養?赡鼙救说睦砟钆c眾略有差異,一般交代一項工作事項時(包括日常性工作),提出完成工作的目的、完成過程的程序和思路、可能遇到問題的處理方法、完成后匯報制度等,同時聽取他們的不同意見。對大局性關鍵性項目,嚴格把關,關注進度與變化、及時修正操作思路;對于一般性項目只提出結果或目的,完成或有問題要求及時報告。

            第二個問題:技術人員及各級管理人員分工明確,鍛煉其獨立工作能力,樹立責任意識。制定安全、機電設備、質量、點檢、調度等人員的基本工作內容與工作的范圍。有其提出本職范圍的管理辦法,工作方法、檢查與考核等,交由調度會討論實施。

            第三個問題:重視班組長生產骨干的作用。班組長生產骨干在大工業生產中的作用的大小是眾所周知的。所以,個人認為選拔培養技術素養高、管理能力強、作風正派、責任心強的員工擔任班組長十分重要與必要。工作中積極鼓勵并支持其大膽開展工作。

            第四個問題:一般員工的教育培養,以制度管理為主,盡力減少主觀上判斷為主的教育培養方式。

            3、以設備運行穩定為基礎,重點完善工藝管理,提高選廠產能:

            第一,重點關注關鍵工序關鍵設備的作業率,力求推行“計劃定修制”,通過幾個月的努力,使球磨機作業率有了明顯的上升。前面也述及了這方面的問題。

            第二,工藝技術改進盡力多方征求意見,不成熟的可以討論,成熟的力爭實施。選廠生產時間不長,改進工藝缺陷的工作一直受到各方及公司高層的積極重視。例如,干式拋尾、分級機參數改進、給料系統改造、塊尾加工利用、尾礦硫回收等項目的實施,帶給大家的有成功的經驗與喜悅,也有存在缺陷的遺憾。

            第三,通過幾個月的直接管理生產的實踐,認為選廠生產能力基本達到設計要求。為了進一步提高產能,于9月份本人向有關領導和部門提出“制約選廠工藝產能的主要矛盾轉移至過濾能力不足,需要改進”的意見。

            第四,個人管理中存在的問題:

           、湃狈娪驳呢瀼貓绦辛,主觀上存在積極主動克服困難的意識不強;

           、茮]能準確判斷與關注工藝過程之外相關重要事項的重要性,教條的按設計、試驗、經驗管理生產。

           、侵蛔⒅厣a實效,未能把握全局,統籌協調能力存在不足等,將在今后工作中歷練提高。

            4、近期工作回顧(20xx年10月至12月)20xx年10月10日,根據公司安排,調任機動物資部工作。根據機動物資部內部分工:分管鍋爐、中央空調、凈化站、水源泵站日常管理工作;組織分管工作內設備維護、備件及材料計劃的編制和審核工作。為此,在公司領導和部門領導的高度重視與正確領導下,本人又進入了一個陌生的`工作崗位,投入到新一輪繼續學習工作中去。個人按照:“員工生活無小事,認真工作保生活”的原則開展工作。具體說來,從以下幾個方面開展了本崗位所管理的工作:

           。1)凈化站管理凈化站負責全公司、各項目部生活水及少量生產水的供給工作。也可稱為“群眾生活無小事”的工作,認真負責的提高供給能力、保障水質與人們的健康生活意義重大。深感力不從心。只能繼承和發揚前期的良好基礎,抓管理不松懈,重質量不怠慢。

            第一方面,重視運行設備、輸送管道的維護保養工作。通過近兩個月的學習,掌握了供水工藝過程的基本狀況。

           、旁瓋艋咎崴靡驗闊o吸程,時常無法提水,建議公司更換提水泵并付諸實施,一直運行穩定;

           、乒┧萌狈Ρ匾木S護保養,時常出現問題,查原因勤維護并及時更換易損件,近期工況良好,停供水時間大大減少;

           、亲冾l自動控制系統時常出現故障,經過多次與廠家交流,控制參數趨于穩定,保證了水泵運行的正常;

           、却胧┚┧梅康母脑,大大改善了水泵的運行環境和操作維護環境,對措施井、回風井、進風井(新炸藥庫)的供水有了保障;

           、稍诩夹g部、工程部的鼎力支持下,各供水管路改造逐步完善,供水系統的保障能力大幅提高。

            第二方面,強化各項管理與制度化建設。有序運行,制度保障。細化制度,明確責任,重視規范管理。制定了《凈化站水泵工崗位作業標準(試行)》,準備通過一定時間的學習、消化、完善,條件成熟時逐步實施到位。

            第三方面,把供水質量管理作為頭等大事抓好抓實抓出成效。據反映或反饋信息,雖然凈化水各項理化指標全部符合有關標準,但飲用的口感不好,這項工作受到各級各方面的高度關注,今后的攻關重點是逐步解決這個難題。

           。2)水源泵站的供水管理水源泵站是我公司生產、生活用水的唯一來源,重要地位不容忽視。作為直接責任人和管理者有責任、有義務把此項工作管好。目前看生活水占重要的地位,以后將成為我公司生產用水的必由之源。加強管理毋庸置疑。

           。3)鍋爐及中央空調系統的管理將按照公司的有關規定進行規范化、制度化的管理。尤其是對于特種設備與特殊工種的管理做到規范管理。

           。4)重視班組安全管理工作成立凈化站、鍋爐房兩個正式班組,按公司規定開展班組安全活動。

            5、目前個人思考的問題:之一,從個人的專業技術水平方面思考,自認為業務素養還能夠應對較復雜的本專業所有工作,例如近期正在考慮“選廠工藝優化的有關問題”;考慮培養年輕技術人員尤其是選礦專業人員問題,減少領導層對大選廠缺乏具有獨立工作能力專業人員的憂慮;之二,從個人對公司的工作責任方面考慮,自認為應充分揚長避短,多發揮個人特長,力求多做貢獻,為羅河礦美好的明天也劃上濃重的痕跡,之三,建議:300萬噸/年選廠建設應成立相對獨立的項目部,做好施工協調、現場監督、資料收集整理、試生產調試等全程性工作,類似于完成“交鑰匙”工程。同時,也是對有關專業技術人員的培訓、考驗、考查與鍛煉。之四,個人態度“努力學習,積極工作,敬業愛崗,多做貢獻,不談索取”,這不是大話假話,是發自肺腑的真話。

            以上所述,是本人20xx年的工作回顧,也是向公司暨總經理所作的述職報告,可能有些表述不準確或觀點存在錯誤與不妥,敬請批評指正,以便在以后的工作中改進。

            謝謝!

          機動工作總結12

            20xx年度,六廠機動工程室在各級領導的關心指導下,在各車間科室的大力支持下,通過科室人員攜心合力,圓滿的完成了各項工作及公司下達的各項任務指標。一年來我們緊緊圍繞安全生產方針,認真執行《設備管理制度》《工程技改項目管理制度》等,實現了設備安全、穩定、高效運行;工程項目優質高效,F將一年的設備及工程管理工作情況總結如下:

            一、主要設備技術經濟指標達到公司下達的目標計劃。設備新度系數:0.51 主要設備完好率:99.33% 設備故障停機率:0.67%.關鍵設備故障情況:高壓配電所運行良好;排風站更新風機一臺,煙道大修,未發生突發事故;各類大型風機運轉良好,無重大突發事故。

            二、降成本,嚴控費!澳苄薏粨Q,修舊利廢,能修不外委!币荒陙砦覀儓猿诌@個理念來抓維修工作。20xx年1~11月份六廠及鈹冶煉分廠維修費用165萬,低于公司挖潛后確定的256萬維修及固定資產費用指標,降維修成本達25%。備件費實際164萬,比20xx年同期的221萬大大降低,降幅25%,比計劃指標降低38%。同時我們大力開展修舊利廢工作,全年直接創效近80萬元。

            三、捋制度,抓執行。將我科室下發的各項管理制度進行了梳理、完善,制定了《20xx年度設備管理考核制度》及《20xx年度工程管理考核制度》。并督促各車間都完善了設備臺帳、備件臺帳、備件消耗臺帳,維修記錄、點巡檢記錄等基礎臺帳。將設備的維護、維修、點檢、巡檢落到實處。對設備的現場管理考核進行了細化。更進一步強化設備管理意識,嚴格執行設備三大規程,對維修記錄等設備臺賬記錄進行檢查考核。每周對全廠設備進行一次全面、系統的檢查,查出的問題及時通知,限期整改。每月對各車間的設備管理進行綜合排名,并評選出一個設備管理優秀車間。

            四、強保障,護生產。做好設備的各類臨時搶修,確保設備對生產的影響降到最少。20xx年針對腐蝕老化損壞嚴重的設備,我們根據巡查狀況及車間要求,進行大修改造:三車間結晶機大修更換兩臺,刮刀離心機大修一臺,硫酸計量槽更換一臺,制作更換安裝不銹鋼硫酸氨廢水槽一臺等;四車間更換了大量腐蝕損壞的槽體槽蓋及附屬管道;環保濃密機大修一臺;排風站排風機更換一臺;一車間整流屏大修5臺等;很好的保障了車間生產。還有對一車間雙層玻璃反應釜中頻爐,二車間電弧爐,七車間收塵,八車間工頻爐等設備設施問題,我們及時應對設法解決。同時我們也要求各車間加強設備的維護及定期保養工作,對水冷潤滑通風保護系統經常檢查,全員參與,變事后維修為事前預防。對全廠的特種設備進行了年度檢驗,對存在安全隱患的特種設備進行了集中整改。完成了安環科的提出的砌筑臨時堆渣場、各車間用水循環降低排放等多項安全、環保隱患整改。

            五、推改革,強基礎。20xx年在廠領導的倡導下,在全廠范圍內進行了全面的設備維修設備管理改革。維修相關人員精簡了44%,維修費及備件費合計降低148萬。特別是改革廣泛激發了車間管理人員維修人員的積極性,實現了“要我管設備,到我要管設備”的轉變。20xx年各車間設備管理及維修費用控制普遍明顯提高,其中一車間更是做到了,全年設備維修全部自主完成,設備故障率降低45%,備件消耗降低40%以上。強化了車間設備管理的基礎作用,也提升了車間的設備管理基礎。

            六、展項目,促發展。

           、貵600擴產項目。針對G600需求擴大,原生產產能不足的問題。廠部決策對G600進行擴產,新增溶解槽,蒸發槽等。項目首期完成后,產量由500公斤每月增加到800公斤每月。

           、诮到疸y等稀貴金屬庫存項目--既新建渣料轉爐項目。拆除反射爐三座,新建轉爐一座。提高了渣料處理能力,降低了渣料金屬結存;同時也轉化了反射爐結存,為實現20xx年我廠庫存降低,提供了基礎。

           、坼仩t擴容項目。滿足了六廠生產的蒸汽需要,為今年鈹系統產量基本完成提供了條件。

           、芫珶掑伌典R鍋煤改油(改汽)。通過整改大大改善了現場作業環境,降低了職工勞動強度。

           、菪陆ù典R爐項目。生產速度大幅提高,能源成本降低30%,自動化程度提升,操作性增強。

            這些項目的開展,解決了一系列的設備、環保等問題,有力助推企業發展。

            七、穩妥試新,解設備疑難。試用能自動控制的吹銻爐代替吹銻鍋,四氟防腐槽攪葉代替PO防腐槽攪葉,能底部加熱的臺車爐代替原臺車爐,自制不銹鋼抽鉍機代替原鐵抽鉍機等,徹底解決了這些設備問題等等。

            八、調配資源,保備品備件供應;科學計劃,合理庫存。根據各車間的設備實際生產狀況、經驗數據、與各車間設備負責人審核備品備件消耗定額,儲存定額并建立設備備品備件清單,臺賬。對各個車間備件消耗情況進行嚴格考核。合理備件計劃申報,對車間的小型成套設備實施以修代換。如各類水泵、油泵等。各車間相互聯系,利用車間閑置設備。與兄弟廠礦密切聯系,完成閑置設備、備品備件的相互調撥以減少設備采購,降低庫存。同時廣泛推行非標設備自制,全年庫存維持在200萬元左右。

            九、嚴抓特種設備運行管理及安全檢驗。配合衡陽市特種設備技術監督局對全廠的特種設備進行年度檢驗。對存在安全隱患的特種設備進行了集中整改。加強特種設備從業人員的培訓,完成廠內壓風機操作工及鍋爐操作工的操作技能培訓。對廠內壓風機行車進行定期維護保養。如:加潤滑油、換濾芯器等。對行車進行防漏電傷人處理,全部更換成遙控器控制等。

            十、創新設備管理,突出亮點、以點帶面,管理成效顯著。思想有多遠,我們就能走多遠。20xx年我們推出月度設備管理主題活動,著力每月解決一個設備管理短板。每個月有針對性的設備管理主題活動,取得的良好的效果。譬如:一月份“改進易損易耗等消耗大的設備設施”及三月份“改進相對易損易耗等消耗大的設備設施”的設備管理主題活動,全廠針對抽鉍機、工程塑料泵、燃燒器、稀渣包、風機等消耗大的備件及設備,進行材料、技術改進,消耗及維修頻次與20xx年比下降明顯。抽鉍機由32臺下降到15臺,燃燒器外購由36個下降到10個。全年降低備件消耗57萬,提高設備完好率0.5%。8月份我們又推出設備管理五好班組創建活動。以促使部分班組先達到管理好、使用好、維護好、維修好、衛生好的設備管理五好要求,形成亮點,進而以點帶面全面提高。通過半個月來的創建活動推動,全廠10個創建班組發生了翻天覆地的變化,部分班組已經基本達到設備管理五好要求,初步實現四無、六不漏的目標。通過一系列管理舉措,20xx年設備管理運行在較高水平,各項設備管理指標進一步提高。

            總結過去,展望未來。面對20xx年,我們有信心也有決心在今后的工作中,虛心學習,扎實工作,將廠部的意圖貫徹好執行好,將六廠的設備、工程管理推上新臺階。

          機動工作總結13

            本人于20xx年從事機動車駕駛培訓工作至今已有七年之久,從普通駕駛員成為一名機動車駕駛培訓教練員,到一名駕校經理我深知自己責任重大,教練員作為駕駛員的啟蒙老師,工作在道路交通安全教育事業的第一線,其個人情操,職業道德,施教能力,甚至言談舉止都直接影響到駕駛員的素質,駕駛習慣,駕駛技能和駕駛風格。教練員肩負著沉甸甸的社會責任,人民群眾幸福安康的關鍵,作為一名“安全駕駛的引路人”,我一直嚴格要求自己,在教學過程中堅持“安全第一,嚴格教學,服務學員,保證質量”在廣大學員當中及社會上贏得了良好的口碑,連續七年零事故,零投訴,回顧七年從教工作,F總結如下:

            一:加強學習,提高自身素質:

            打鐵還須自身硬,要想做一名優秀的教練員不是簡單的做示范動作還應該具備“良好的溝通能力,扎實的理論知識,過硬的駕駛本領,良好的服務態度”等綜合素質。要做到這些,在日常教學中,我認真學習和熟練掌握《教學大綱》內容,從課時安排,教學目標,教學項目,教學內容,教學目的等方面入手,認真組織教學,提前制定教學方案,做到教學課時分配合理,根據學員個性特點,因材施教。七年來我認真學習新知識,訂閱了大量有關 駕校書籍。白天教學員學習,管理好駕校一切工作,做好經理的職責,下班后檢查車輛。晚上看書學習,與有經驗的教練共同探討教學法。七年來在我的帶領下

            沒有發生過重大安全事故。全體員工團結一致,共同努力,整個駕校收生率逐年提高,費用略有下降,設施不斷更新,制度不斷完善。培養出來的學員安全文明,駕駛技能好。得到社會認可。

            二:理論結合實際,提高培訓質量

            我一直堅持在培訓學員時期結合所掌握的理論知識并充分運用日常教學當中,做到“規范教學,文明教學,安全教學,廉潔教學”做到‘因材施教,公平施教’達到了學員的滿意度高,培訓質量過硬的良好效果,依據基礎學習階段,動作提高階段,動作熟練階段,動作協調完善階段的駕駛技能形成四個階段進行訓練。每年制定工作計劃時我都規定教練員每年的學習時間和技術考核制度。廉潔制度規定:教練員不能向學員索取財物,不能叫學員請吃飯。我帶頭做到。七年來我從沒違反過駕校的紀律制度,尊紀守法從不參與黃、賭、毒等違法行為,受到有關部門的多次表揚和獎勵。

            我七年來一直堅持的原則,只有做到廉價教學,學員才能信服你,才能營造一個良好的學車氛圍,從而為自己樹立無形的口碑,為駕校樹立品牌,為行業樹立新風。面對吃拿卡要,大部分教練也認為這樣不好。教好學員是自己的職責和本分,自己已經獲得了相應的報酬,不應該向學員伸手,加重學員負擔,但是大家都這樣做,我不這樣做,顯得我清高,擔心會被孤立,可是不太愿意約束自己,不愿從自己做起,所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不為,勿以惡小而為之的古訓。忘記了做人做事都要講原則,講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來要求,如果我們把汽車駕駛教練不僅僅一項工作

            來完成,而是將其當作一種事業來做,那么我們就不會對發生在駕校中那些吃拿卡要的現象感到無所謂了。隨著社會的快速發展,汽車逐漸進入百姓家庭,學車的人越來越多直接導致學員素質參差不齊針對駕駛技能的掌握的速度有快有慢,學員的智商,知識生理和心理等諸多方面的差異,影響其對知識的學習能力,教練應當以人為本,在了解學員的生理和心理特點,學習的自覺性和學習態度,對各種教學方法的接受程度等基礎上選擇合適的教學方法,讓學員養成良好的動作習慣,先僵化,再固化,然后再優化,動作必須遵循“實踐,認識,再實踐,再認識,循環往復不斷提高,以致無窮。而這些情況對教練員的要求更高,不能以簡單粗暴的方法進行教學,只能做到因才施教,因人施教,才能達到教學要求。

            三:服務學員,為學員表率

            駕校教練員應該重新給自己的職業定位,提高服務質量,從根本上清除駕培“服務死角”。在駕校,教練員是學員與駕校之間的橋梁,是駕校的化身,駕校教練員出售的是兩個產品“技術和態度”。因此學員對駕校服務質量的優劣的判斷很大程度上取決于教練的服務態度,駕培市場越來越規范,學員對教練員的服務也越來越高。所以要求教練員對待學員要像春天一樣我溫暖,對待工作要像夏天一樣火熱,對待技術要像秋天一樣成熟,對待安全隱患要像冬天一樣殘酷無情。服務就是廣告,服務就是招生,作為一名教練員,你的服務意識有多少,就會得到多少回報,你的服務率決定你的回報率。作為駕校教練員,我們要把學員當成自己的親人,那么只有找出學員的需求點和感動點,才能更有針對性改進培訓和招生工作。關心學員和學員溝通是領導職責。20xx年有一學員在學習期間因家庭有事影響學習,我了解到馬上借給他1200元讓他回家。過幾天,他處理好家庭事回來非常感謝。每期學員培訓結業后,我都會以電話聯系、登門回訪等形式對其跟蹤服務,及時了解他們在駕駛過程中遇到的一些困難并幫助解決,提醒學員不開英雄車、不開疲勞車、不開賭氣車、不要酒后開車。保證了自己和他人家庭的幸福為“文明交通、平安交通”的社會貢獻力量。

            七年來我的工作業績,我感覺很欣慰,有自己的辛苦與汗水,有自己的不斷努力,但同時也離不開教練員和學員的大力支持。在今后的工作中,我將再接再勵,努力學習業務知識,提高教學質量,愛崗敬業,立足本職工作。還繼續努力,始終把學員的培養放在第一位,本著全心全意為學員服務,一切從學員利益出發,努力工作,做好一個駕校教練員的本職工作,在不斷的改革與創新中求得更大的發展,為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

          機動工作總結14

            按照中、省、市、區等關于環保工作的文件精神,結合縣機動車維修行業實際情況,扎實開展機動車維修行業環境污染防治工作,F將有關情況總結如下:

            一、建立領導機構

            成立縣機動車維修行業環境污染防治工作領導小組形成專班,負責環境污染防治工作的組織與領導。

            組長:

            副組長:

            二、整治范圍

            縣內內機動車維修企業(業戶)。

            三、整治內容

            組織縣內涉及危廢、烤漆房的持證經營業戶以及部分無證經營業戶,開展環保專題會議2次,開展危險廢物管理培訓1次,向各維修企業宣貫相關環保的法律法規,宣傳環保知識,規范危險廢物的收集、存貯、轉移、處置整個流程管理,并妥善保存相關臺賬和佐證資料,督促涉及噴涂作業的維修企業,制定烤漆房尾氣處理裝置的維護保養計劃和規范建立更換臺賬。推進烤漆房升級改造工作,根據升級改造時限,倒排計劃,引導企業使用水性等低揮發性有機物環保型涂料,建議企業在打磨過程中采用粉塵收集處理裝置。

            省環保督察1次,協同環保局對縣內的維修企業進行深入檢查3次11家維修企業,運管部門開展環保工作檢查150余家次,在檢查過程中,存在未定期更換活性炭及過濾棉、更換臺賬不規范、危廢臺賬記錄不規范等問題,現場對企業進行督促指導,并及時進行整改。

            四、摸排情況

            截止于20xx年12月17日,對縣內二、三類維修業戶以及無證經營業戶摸排調查共110戶,其中二類6戶、三類12戶,無經營許可證92戶,無工商營業執照31戶。

            檢查縣內涉及噴涂作業維修企業(業戶)共21戶,已升級改造購置光氧催化廢氣處理器16家,改成儲藏間2家,從新選址新修噴漆房2家,已停業1家?h內涉及廢機油、廢鉛蓄電池維修業戶共56戶,同時現場向各維修業戶宣傳環保知識,指導企業規范危險廢物的收集、存貯、轉移、處置,完善危廢倉庫建設,危廢標識標牌的規范制作和上墻公示。

            通過摸排調查,大部分有照有證的維修企業,環保工作推進良好,基本有相應的環保意識,其中仍存在危廢臺賬記錄、轉移處置佐證資料保存不規范,現場環境衛生不整潔等問題,而其余有照無證、無證無照的維修企業主要問題是工商營業執照的經營范圍與實際的經營范圍不相符,危險廢物臺賬基本沒有,危險廢物貯存間建設不規范或將危廢隨意堆放,基本無危險廢物標識標牌等問題。

            五、存在問題

            (一)維修業戶點多、面廣

            縣內維修業戶點多面廣,環保宣傳推動乏力,運管部門人員單一,而運管部門又無環保方面條款作支撐,現今取消對維修業戶的經營許可,部分維修業戶持工商營業執照,而營業執照的經營范圍與實際經營范圍不符。建議加強各個部門間聯合執法,從占道經營到場地周邊衛生,從經營范圍到規范危廢管理,全面整治機動車維修市場。

            (二)揮發性有機物的管理和使用臺賬不規范

            目前,揮發性有機物的管理和使用臺賬沒有相應標準、式樣,造成臺賬的建立、記錄不規范,同時,行業管理部門在收集整理時,不方便歸納匯總。

            (三)危險廢物處置能力不足

            目前,全省沒有一家廢鉛蓄電池處置企業,廢活性炭、廢機油桶、廢機油格等包裝物沾染物處置企業只有2戶,危險廢物處置能力的不足,導致了企業簽訂處置協議保證金價格過高,更換活性炭成本增加,同時也導致危險廢物堆積量達到庫存極限,加劇企業負擔。

            (四)汽車維修行業環境污染防治財政投入資金不足

            目前,全縣推進汽車維修行業環境污染防治相關費用未納入財政預算,升級、改造、購置等資金均為企業自籌,涉及噴涂作業的維修業戶,環保要求進行環境評價報告,而進行環境評價報告檢測、驗收等費用,至少需要10萬元,加重了企業負擔,同時也影響了中、省、市、區環保政策的順利推進實施。

            六、下一步打算

            推進水性等低揮發性環保型涂料的使用,逐步推進烤漆房尾氣光氧催化處理設備的安裝使用,規范持照維修業戶危險廢物管理,取締無證無照維修業戶。按照中、省、市、區對環境保護的工作要求,聯合相關部門持續對縣汽車維修企業(業戶)環境污染情況加強指導,適時開展聯合執法整治。

          機動工作總結15

            安全環保機動科在油田公司及采油廠的正確領導下,科室全體人員認真貫徹執行采油廠的各項部署和安排,努力工作,較好的完成了上級下達的各項任務,F就上半年的工作總結如下

            一、完善制度建設,明確管理目標

            我科繼續堅持“誰主管、誰負責”的原則,進一步明確安全環保、動力裝備管理責任主體和責任人,細化管理制度,抓好內部管理。同時,科室認真貫徹安全生產責任制,與指揮部相關科室簽定安全環保責任書,并與科室人員逐層簽定安全環保責任書,明確了各級的安全環保責任,形成安全環保工作一級抓一級,一級對一級負責。在制度建設中,我科在去年的基礎上,對規章制度進行完善,特別是在應急預案的編制上,我科制定了《延長油田股份有限公司橫山采油廠突發事件總體應急預案》及各類專項應急預案,并上報油田公司,由油田公司安質部統一組織審批。

            二、加大隱患整改力度,夯實安全環;A

            根據油田公司安質部關于安全環保隱患大排查活動的要求,我科立即制定了詳細的春季安全環保隱患大排查活動的部署方案。并安排專人對油區進行了一次全面的安全環保大檢查,對于在檢查中發現的問題,我們當場下達了整改通知單,要求限期進行整改,對于一時整改不了的隱患,上報采油廠安全生產委員會,統一制定整改措施進行整改。進入汛期,我科上報采油廠向各部門下發了防汛通知,并編排防汛值班表,制定防汛值班記錄,每天依據天氣情況由值班人員按時填寫值班記錄,根據上級部門的要求,設立了專門的應急物資庫房,儲備了吸油氈200條,編織袋1000條,裝油袋800條。撈油桶16個,防油手套140雙,防塵口罩40個等充足的應急救援物資,以保證突發事故的應急救援,同時,安排人員對各部門的防汛工作進行檢查,發現問題,及時進行整改,確保安全渡汛,對于我廠防汛工作,油田公司及橫山縣防汛辦都給予了高度的評價。鑒于瓦窯堡采油廠發生的污水罐閃爆事件,我科立即向各部門下發了安全生產緊急通知,并組織人員對我廠的“三站、一庫”等重點部位進行了全面檢查,確保安全生產。

            三、加大現場檢查力度,確保安全文明生產

            現場檢查是落實制度、發現問題的主要辦法。在安全環保工作中,我們充分發揮各科室、采區自查自糾和崗位安全巡回檢查的主體作用,上半年,我科共組織聯合大檢查4次,常規檢查50多次,下達隱患整改通知單19份。6月份,我科大力開展“安全宣傳月”活動,印發安全宣傳單500份,張貼標語500條、懸掛安全橫幅21條,發放安全書籍1300多冊,安全宣傳光盤18盤,在井場及采區區部栽安全提示牌匾11塊,安全知識考試1300多人次,通過各方面的努力,我廠的安全工作有了很大的提高。

            四、開展綠化工作,美化油區環境

            4月份,根據油田公司及縣委縣政府的要求,我科認真做好油區綠化工作,組織人員現場調運優質樹苗,與白狼城村委及石灣鎮政府協商,建立了三個綠化基地,共栽植樹苗3萬余株,綠化面積達1000多畝,同時,購買了苜蓿、大紅花、檸條等草籽,計劃在油區道路兩旁、井場周圍等種植。五、認真做好安全生產許可證審驗及節能工作。

            今年,我廠的安全生產許可證到期,為了配合油田公司安質部審驗安全生產許可證,我廠安排專人負責收集各類資料,經過近半個月時間的準備,現所有資料已上報油田公司審核。在節能降耗工作中,我科認真填報各類報表,上半年,我廠累計消耗原煤8787噸(工業生產消費7487噸、非工業生產消費1300噸)、柴油376.43噸(工業生產消費164.28噸、非工業生產消費212.15噸)、汽油71.29噸(工業生產消費47.95噸、非工業生產消費23.34噸)、電911.4萬度(工業生產消費893.4萬度、非工業生產消費18萬度)、累計生產原油83052噸,與去年同期相比,噸油消耗下降了13%,累計節約標準煤1079噸。但是在節能工作中,還存在一些問題,主要是我廠原煤現在的實際庫存與能源消耗報表中的庫存數有很大的差距。

            六、事故的調查與處理

            對每一起事故的發生,我們及時組織人員進行調查,分析事故原因,查明事故責任,對所發生的事故進行認真的登記,安排專人對工傷人員進行料理。上半年共發生各類事故23起,(失火事故1起、環保事故1起、生產事故17起、交通事故3起、設備事故1起)。

            七、完善設備管理制度,建立設備管理臺帳

            3月份,我科在去年的基礎上,對設備的規章制度進行了重新修訂,并于4月份開始試行《橫山采油廠車輛管理考核辦法》。同時,為了加強我廠設備的管理,我科從5月份開始,組織人員對我廠20xx元以上的固定設備進行了一次全面的普查,通過各部門自行上報,普查人員實地核查以及對后勤服務科的票據核對后,分類對各種設備進行登記,特別是對一些缺少零部件的設備,普查人員都進行了認真詳細的登記匯總,并上報相關部門進行維修在利用。通過近一個月的設備普查,我科充分掌握了我廠20xx元以上的固定設備,并分類建立健全了電子檔案,為我廠今后設備的管理打下了良好的基礎。

            八、加強設備維修管理

            在設備的維修中,我們始終堅持設備的使用和維修以日常維護保養為主,堅持“內修為主,外修為輔”的原則。能在廠內進行維修的,盡量不派出外修,從而減少外修費用。5月份,為了減少車輛外修過程中的費用,我科與修理廠協商,在我廠后勤服務科附近建立一個外修點,在維修過程中使用的材料全部由我廠提供,維修廠家只是提取一定的工時費,我科安排專人對維修過程進行全程的監督,這樣大大降低了車輛維修過程中的費用。根據泵油車噴油嘴經常損壞,更換費用大的問題,我科與修理廠家及駕駛員進行調研,對23輛泵油車進行了柴油濾芯的技改,通過技改后,泵油車運轉正常,噴油嘴燒壞現象明顯減少,大大節約了車輛的維修費用。上半年,我廠車輛累計外修244。68萬元(大車171.2萬元、小車73.48萬元)(部分車輛未結賬),內修費用75.57萬元(缺6月份內修費用),機電設備維修費用2.52萬元(部分設備未結賬),抽油機及柴油機維修費用約3.42萬元。

            九、認真做好電力線路巡視、維護,確保生產正常運行

            1、電力工程建設

            上半年,我科對20xx年未完成的雙城、麻地溝柴改電遺留工程進行完善,現已全部完成。在老區及大水溝安裝7套無功補償裝置,并對長2管輸電力工程進行前期勘察,安裝了4臺變壓器及3KV的配電線路。

            2、線路維護及用電管理

            上半年,我科加強了線路的巡查維護工作,對發現的線路故障及時進行處理,特別是5月8日的一場大雨,給我廠的電力設備造成了極大的損壞,多口油井停產,我科組織電力人員利用4天的時間,搶修各類故障27處,恢復生產井60余口,維修更換各類電力設備15件,確保油區正常生產。上半年,共處理整改各類故障225次。全油區總用電量為911.4萬度,其中采油用電892.4萬度,集輸74.3萬度,注水154.1萬度,供水44.8萬度,線損62.7萬度,其他18萬度。產生電費為:基本電費648.98萬元,力率調整電費64.4萬元,其他13萬元。

            十、下步工作計劃

            1、繼續加大安全環保檢查力度,徹底杜絕各類事故的發生。

            2、完善設備管理制度,提高設備管理水平。

            3、認真做好特種設備操作證的辦理工作,確保特種作業持證率達到100%。

            4、加快電力建設進度,確保各項工作順利進行。

            十一、建議

            1、來年的油區綠化工作,建議由經驗豐富、有資質的綠化隊伍進行綠化工作。

            2、成立專門的工傷處理機構。

            3、現有車輛維修監督力量薄弱,急需進行加強。

            4、對于專業作業人員,采油廠不得隨便進行調整。

            總之,上半年,我科的各項工作開展順利,也取得了一些成效,在今后的工作中,我們將繼續總結經驗,吸取教訓,為采油廠的全面發展貢獻力量。

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