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          物流的實習報告

          時間:2022-06-27 12:04:54 實習報告 我要投稿

          精選物流的實習報告范文匯編7篇

            在日常生活和工作中,大家逐漸認識到報告的重要性,寫報告的時候要注意內容的完整。那么報告應該怎么寫才合適呢?下面是小編幫大家整理的物流的實習報告7篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

          精選物流的實習報告范文匯編7篇

          物流的實習報告 篇1

            中遠天津國際貨運有限公司各部門領導:

            你們好,學生在天貨四周的實習結束了。感謝總經理劉剛先生以及人事部廖經理和張主任對我這次實習所做的計劃和安排,學生在這四周的時間里學到了很多,對遠洋貨運業務,國際航運常識都有了一定的了解,通過對實際工作的觀摩及實踐,了解了工作中的要點并有自己的心得。實習結束后,我反思這四周的實習,將學習成果及心得總結如下:

            業務流程篇

            四周的時間,我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門,在每個部門,通過閱讀內部資料,以及諸位師傅們的講解,我對天貨兩大主要業務——出口FOB業務以及進口FOB業務運有了充分的了解。經過我的思考以及參考相關內部資料,我對業務流程作了一下總結:

            出口業務流程——宏觀上看,貨主有一批貨物通過航運出口,需要解決三大問題:

            一、 貨要可以運——即貨主自主或我司報關行代為海關報關,同時根據目的港中轉港情況或其他航運條件限制,確定是否能夠承運貨主的貨物。

            二、 要把貨裝在船上——即要有適當的箱體盛放貨物,還要有艙位

            三、 貨要集港——即在航運前,貨物要在指定的時間運送到指定的地點,統一集港。

            出口業務的流程就是解決這三個問題的過程,首先,營銷中心業務員通過網絡,電子郵件或電話承接業務,業務員根據貨主提供的信息及貨主的需求并結合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸,同時要確定是由貨主自行報關還是委托我司天遠報關行為其報關,確定后,將貨主所提供的信息錄入IRIS2系統,生成貨物委托書,并通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業務員根據貨物委托通過IRIS2為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關信息傳至箱管部與儲運部?蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運至堆場,或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后,集裝箱在港口集港,裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。

            進口FOB貨運業務——進口業務與出口業務相似,相關貨運流程在時間順序上與出口相逆,參考綜合/進口部資料,流程大致為:國內收貨人向國內代理發進口委托→國內代理向國外代理訂艙,確認運費→國外代理向供貨人聯系備貨情況→國外供貨人確認,訂艙→國外代理發布預配信息給國內代理,再由國內代理反饋給國內收貨人→貨物裝箱、裝船,國外代理簽發海運提單→國外代理向國內代理發裝船確認電,由國內代理向收貨人發布到貨通知與運費通知。其中,運價要向運費科申請,由運費科確認運價,同時艙單備案由中集總部完成。

            知識篇

            除以上對業務流程的學習外,我閱讀了很多內部資料如船期表,中遠各內部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對國際航運這一商業領域的了解,包括中遠以及全球各大船公司的業務情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線——亞太,美西,美東,歐地以及內支線,同時也記住了國內及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關的專業英語詞匯及英文縮寫意義;學習了IMO國際危品條例,各危品代碼所代表的危險品種類以及相關中遠內部文件;閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內法律,積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內容。

            實地感受篇

            在第三周于塘沽儲運部實習期間,我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,OT箱,框架箱。對箱體的構造,使用有了直觀的了解。同時,兩次隨業務員赴天昌堆場監督裝貨,各類大型操作車輛以及現場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大,并有自營倉庫,完備的信息及監控系統,在博達堆場參觀期間,我通過博達總經理了解了更多關于堆場的知識,如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經營以及發展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進出方式以及一些貨物的現場裝箱,深刻體會到了物流系統規劃在現實操作中的意義:好的物流系統不僅僅是對操作流程的優化,更重要的是對突發事件的應變能力。

            工作要點篇

            經過在不同部門的實習,我對這四個部門的工作內容都有了大致的了解,通過觀察業務員們的工作,聽他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論。我對實際工作中應注意的問題作了一下總結:

            現代物流將供應鏈作為重點研究對象,目標是整條供應鏈的效益最大化,要達到此目標最關鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯系。在國際貨運業務這條鏈中,中遠是其中重要的一環,其上游單位就是貨主,下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務局。

            天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標”,客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的,由于貨物種類千差萬別,每個貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統一的標準化的服務有時并不是最好的,就像一個大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運行業競爭激烈,我認為我們要擴大目標客戶群體,讓客戶第一時間想到的是中遠,這也便是做好“客戶滿意”的最終目標。

          物流的實習報告 篇2

            我在20xx年12月中旬實習于上海榮慶國際儲運有限公司,從事單證員的工作,也對本公司有了進一步的了解。

            榮慶物流于1985年創立,總部設于中國上海,20xx年攜手今日資本,pamoja集團,注冊成立合資公司,注冊資金五億元人民幣。20xx年通過is09001國際質量管理體系認證,是一家集冷鏈、普貨、化工為業務核心的國家5a級物流企業,提供全國公路運輸、配送、倉儲于一體的供應鏈服務。公司先后被授予“中國物流百強企業”,“中國長三角冷鏈物流金牌營運商”,“20xx年度中國食品物流十佳企業”等榮譽稱號。

            此次實習,收獲很多,現將實習的基本情況總結如下:

            一、實習目的

            通過短暫的實習時間及在榮慶的學習,讓自己對物流行業有了進一步的了解,包括組織架構及整個系統的運行,積累社會經驗和工作經驗,提高自己的動手能力,交際能力以及團隊合作能力,而通過在榮慶物流單證員的實習,對單證及相關領域也有了一個初步及深入的了解,在這個基礎上把所學的物流理論知識和實踐緊密結合起來,培養實際工作能力和分析能力,已達到學以致用的目的。

            二、實習時間

            20xx年12月18日——20xx年4月1日

            三、實習地點

            上海榮慶國際儲運有限公司,榮慶物流運轉中心。

            通訊地址:上海市寶山區江陽北路泰和路1421號。

            四、實習單位和部門

            單位:榮慶國際儲運有限公司。

            部門:承運商管理部寶山分單中心。

            五、實習工作內容

            作為一名即將步入社會的大四學生,社會實踐也不能停留在前期的那種毫無目的迷茫狀態,社會實踐應在結合我們的實際情況,實事求是,在榮慶物流的實習,讓我對單證有了一個熟透的了解,我相信我會越來越好!先對我每天上本的主要內容做以下介紹:

           。1)作業單分單:

            我們單證人員主要負責分單、做單和整單,而我的工作主要是分單,現在我所在的部門是寶山分單中心,在20xx年3月1日之前都屬于上海普運承運商管理部。

            我們都是做系統的,在電腦上操作,有榮慶物流特有的騰翼系統,在作業單分單界面,我們分單人員幾乎每天過手的單子就有幾千多票,它來自于各辦事處、各專線、短駁車隊以及承運商管理部,有一票單子分儲,下游見不到單子,就不能按時派車,這就要求我們要更及時,更準確,高效率的完成工作。

            榮慶物流在全國共有24個辦事處:北京辦、天津辦、臨沂辦、煙臺辦、青島、武漢、沈陽、西安、長春、蘇州(蘇州、昆山、吳江)、無錫辦(無錫、江陽、宜興)、南京、杭州、廣州、深圳、廈門、成都、淄博、濰坊、寧波、哈爾濱、嘉興辦和合肥辦。

            有五大專線:青武專線、杭寧專線、東北專線,北京專線,廣州專線。

            每天,我們都根據分擔標準及調度人員的需求將各個單子分到他們對應的執行機構。

           。2)作業單派車:

            我們有提貨段的單子和非提貨段的單子,提貨段單子意思是承運商直接從供應商那里提貨直接發走,到客戶手中的單子,這就要求我們要及時派車,這樣做單人員才能及時的做出合同,供承運商拿;而非提貨段是指客服把他們的貨物入了一個中轉倉庫即我們公司的倉庫,由承運商直接從倉庫提走發往客戶的單子。非提貨段單子派車必須要由調度人員開的小報單,否則不給派車,而提貨段的單子可以直接派車,不需要小報單,但要及時的給調度報貨,派車,要有一個及時性。

           。3)調度單位發車確認:

            當我們在作業單派車完成后,會自動生成一個調度單位,而我們所做的工作就是要點發車確認,如果所選的調度單號里面的單子都裝完貨了,那就顯示已完成狀態,客服就可以轉單了,否則是待確認狀態。

           。4)作業單裝貨:

            分單人員只裝承運商管理部的貨,因為那里面的單子全是由我們直接派的提貨段的貨,其他的倉庫(寶山一號庫、寶山二號庫、寶山三號庫、短駁科)我們沒有權限,這些單子則又相應的倉庫文員裝貨。

           。5)倉庫裝貨和倉庫卸貨:

            只在承運商倉庫和空運倉庫的單子我們才裝,裝貨很簡單,只要將所裝的數量、體積、重量輸進去就可以了。

           。6)自送業務卸貨

            也是只完成承運商倉庫和空運倉庫的單子,做法同(5)。

            六、總結

            通過這次短暫的實習,我真的學習了很多東西。記得在一個月前,我在學校和大多數同學一樣,參加著一場場的招聘會,毫不夸張的說是捧場必到,但是很迷茫,根本就不知道自己要做什么,看見大家去參加招聘會,自己也就去了。在一次一次的投簡歷,又一次一次被淘汰后,漸漸地我開始懷疑自己的能力,整個人很沮喪,后來開始不去參加招聘會。之后,通過學校老師的推薦,存著試試看的態度,和其他幾名同學一起來了榮慶物流,當時對榮慶很不了解,只知道是一家物流公司,由于學科有涉及物流,自認為自己很了解,所以就踏上了去上海榮慶物流的旅程。

            來到公司的前兩個星期進行了有關物流整個流程的學習,感覺一切都可以,可以進行操作了,當時很興奮,想要一展身手,坐到電腦旁時,我就愣住了,我要干什么,我要怎么干,無措、茫然感席面而來,就在這時,我們師傅過來告訴我怎么做,一步一步的教我,告訴我慢慢來,熟悉了就好了。在接下來的幾天我犯了很多錯,影響了整個工作的進度,但大家并沒有抱怨,而是告訴我怎么做,錯在了那里,日子就這樣在互幫互助中度過,我也越來越喜歡這里的生活。

            對于榮慶,剛開始也是很陌生,聽都沒聽過,但不代表他的實力不行,榮慶是一家白手起家的大型物流公司,它是以冷鏈、化工、普貨為主的物流公司。在榮慶的這段日子,讓我感觸很深,在工作中,我發現了自己的缺點,自己的不足。我以前認為物流就是送貨的,但到了榮慶我才意識到自己的認識是多么的膚淺,物流遠遠不像我們想象的那么簡單,它由客服、運營、倉儲等部門組成,它的運營就像一個九連環,環環相扣,每一個部門都緊密的聯系在一起,需要大家相互的協作,在這里我學會了溝通。這里的每一個人都是我的老師,是我學習的榜樣。

          物流的實習報告 篇3

            一. 研究動機:

            經過一學期《物流基礎》的學習,對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。

            二. 研究目的:

            了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程,對其進行分析,并結合所學的理論提出改進意見。

            三. 研究方法:

            訪問法、資料收集法。資料收集的方法:網上收集。

            四. 公司概況

            1. 基本情況:

            上海商業物流中心位于曹楊路1500號,交于銅川路,比鄰武寧路,交通便捷,與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間,距離內環線1.5公里,外環線3.5公里,并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米,各類倉庫10萬平方米,擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

            2. 公司簡介:上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司,隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年,是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

            3. 主要設施:

            鏟車,中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

            手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板。

            運輸車輛,中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛。

            鐵路專用線,擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業,具有100萬噸的鐵路運輸發運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

            集裝箱場地,擁有1萬平方米集裝箱場地,龍門吊負載能力為10噸至20噸,適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

            4. 倉庫類型:

            高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛、防潮、隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉。

            高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

            樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

            鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

            易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

            其它庫房40000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節功能。

            5. 配送系統服務:

            市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送。備有各式車型,承運商品包括:百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

            貴重物品配送。提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中。

            隔日零擔配送。對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車、發車。

            上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

            6. 倉儲系統服務:

            常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存。

            存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標。

            加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求。

            訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發貨。

            退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點、分類、整理后方能入庫。

            7. 信息系統服務:

            物流信息系統設計:分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢。

            倉儲管理系統設計:依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計。

            運輸配送管理系統設計:針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求。

          物流的實習報告 篇4

            轉眼之間,實習就這樣結束了,回顧實習里的基本情況,對實習作個報告如下:

            一、實習目的

            初步認識社會,進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,做到學以致用,把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,從社會實踐中,逐步完善自我、發展自我,最終完全融入現實生活當中,做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

            二、實習過程

           。ㄒ唬I務熟悉

            第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,心情特別激動,期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那,就遇見了當時的經理,他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員,他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名,這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排,最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,并祝我們工作順利。

            接下來就是讓我們熟悉業務,公司專門找了一位業務精英來給我們介紹,從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通,問清楚客戶是什么產品,規格怎樣,價格如何,數量多少,注意事項等;然后再尋找上級客戶,說清楚下級客戶的要求,若能夠滿足就簽合同;蛘哌M行相反的操作流程,由上到下,其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,風險是無處不在,規避風險是關鍵,盡可能的完善合同進行規避風險,若仍發生了風險,那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事,我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

            從以上的介紹當中,我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣,必須處理好每一個細節與環節,否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,因為我們做的是貨運專線,兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的,因此,要想在最短的時間內適應眼前的工作,就必須付出百倍的努力,做到不怕吃苦,不怕受累,堅持到底。

           。ǘI務操作

            剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹,那僅是從同事口中獲悉,以下是通過實踐,自己的體會所得。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理,我們的工作性質就是業務員,前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場、物流園區做公司的宣傳并聯系客戶,到最后就是洽談業務、簽定合同。

            具體業務操作如下,以我們做的第一筆具體業務,也是我們第一天做出的業務為例,簡單的介紹一下其過程。

            1、建立業務關系

            我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳,與辦事處或者個體營業者交換名片,然后將名片反饋回公司,再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候,會提前給我們打電話,我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點,要是量大的時候公司會派車去接貨。

            2、報價與確認

            我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格,因為剛開始對市場的價格了解不夠,自己不能報出價格的時候,我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后,接下來又到了下一步簽訂合同。

            3、簽訂運輸合同

            簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜,只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,也就是貨主;簽合同要注意的事項有:合同條款要求嚴謹,責任風險要求劃分清楚,違約及補救要求詳細明確,糾紛解決辦法要求得當得體,合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜,還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,否則后果自負。

            4、付款與收貨

            等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后,大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,返回到貨通知,同時在目的地提供發貨通知,以便雙方及時提貨。若出現短量現象,應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費,當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

           。ㄈ┏霾钋⒄剺I務

            提到出差,對于很多不經;驔]有出過遠門的人來說,出差是一種很美好的事情,但是對于一個四處跑業務的業務員來說,出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游,但是身體是自己的,出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷,對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,算是一件新鮮事,也算是一種考驗。剛進公司不久,我就和我的搭檔要去xxx出差了,臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番,做好會談紀要,要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多,與客戶談判技巧,以及各方面的商務禮儀等等,讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上,三句話不能離開老本行,什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練,不能讓對方的問題困住自己,即便真的不知也要禮貌的回復,即顯出業務員的修養和素質,也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣,例如乘車座次禮儀,商務著裝禮儀,送顧客禮物的講究等等,都有待日后慢慢領悟,要時刻用心去體會,用眼去觀察,用耳去聆聽,用神去領悟。

            三、實習總結

            通過近六個周的實習,我深刻的感受到自己各方面的不足,從學校里學到的知識的確不少,但是來公司后發現用處不大,一切都得從頭開始。即便這樣,我工作的非常開心,整日彌漫在工作的氣氛當中,使我的神經放松,我知道工作的過程中會遇到很多困難,但我相信前途是光明的,機會總會給那些準備充分的人。

            實習期間我收獲頗豐,商務禮儀的實踐運用,例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定,例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,因此我很珍惜來之不易的工作,不管將來如何,我都會以此為榮、以此為戒,教育自己,做工作要誠實守信、敢作敢當。

            四、實習心得

            在我的實習期當中,有開心也有難過的時候,有難忘的事情,也有碰到困難問題的時候,這一切我都一直努力地去克服,并盡自己的努力去做好!我相信,事在人為,有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學,我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,我會更加努力用心的走下去!

          物流的實習報告 篇5

            實習基本情況

            實習單位:***有限公司

            實習時間:xx年x月xx日---x月xx日

            一:實習目的:

            為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業能有更深的了解。

            二:實習要求:

            了解物流特點,物流工作流程,工作設備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

            三:實習感想:

            隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

            貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達,但這并代表中國物流業的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你.

            四:實習結論及建議:

            1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

            2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

            3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業內部物流, 銷售物流,在供應鏈的管理上如

            何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業的效益

            4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

            建議:加強各部門之間溝通和聯系力度,合理分配各部門之間的物流作業,有效利用物流配送中心的作業區域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

            五:實習總結:

            通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經驗,奠定了基礎。

          物流的實習報告 篇6

            在新的公司又過了一周,這周比物流專業實習周記第一周好很多,經過了一個適應期,我就開始了正常的工作,這個工作依然很忙,但是我相信我自己的選擇,在這不會有錯,因為我相信自己的.能力,畢竟做什么都是先苦后甜,我現在吃苦,我的甜總有一天也會到來。

            這一周我連午飯幾乎沒有正常吃過,因為忙著卸貨,裝貨,就會忙到很晚,兩點三點忙完我就兩三點再吃,或者大家分開吃,他們干活,我去吃飯,快快吃完回來換他們,真的體會到了勞動人民的艱辛。有句話是天將降大任于世人也,必先勞其筋骨。我現在的苦什么也不算,這只是一種鍛煉。

          物流的實習報告 篇7

            一,走近你,讓我充滿向往

            當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓的機會.也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望.

            短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照.

            從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

            是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

            二,走進你,讓我斗志昂揚

            4月12日,星期一,我來到公司開始實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

            A一步一步走向前——專業技能的學習

            作為一個即將畢業的的大學生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學起,做起,比如發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎.

            從4月13日,也就是實習的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司的確認后,給客戶發入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況.

            4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何準備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當然出錯的時候也不少啊.

            4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比較多,但是我學會了不少東西.比如,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,"裝貨時間"一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

            總之,在上述四條航線上的實習,基本上完成了"實習指導書"里應該實習的10條內容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,認真,努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結合實際,鍛煉了自己的動手能力.

            十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照.

            首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認真的,在指導我實習的時候也比較有耐心.

            其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

            最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認真負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等.

            總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點一滴的溫暖讓我很感激她們.

            三,海程邦達,我能為你做些什么

            實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,認真,再認真一些些,再努力一點.也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業寫在書面之外的"特殊文化"!

            短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,"物流"算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在"戰國時代",足可以用一個"亂"字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業發展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務和硬件才是創造品牌,增強實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展,市場需要什么,企業就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優的服務!

            從長遠來講,我覺得公司應該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發展的空間才可能無限地拓寬.

            其次,還有幾個小問題,我覺得應該注意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清楚,不能太草,應該讓客戶比較容易辨認.第二,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等.

            當然,以上僅僅代表我個人的想法,是"井底之蛙"之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

            在和邦達結緣之后,我一直在為自己"估價",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至出色的邦達人而努力!

            四,謝辭

            首先,感謝海程邦達給我這樣的機會,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感不安.

            其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導,謝謝!我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!

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